为了在未来几年使世界上许多汽车实现电动化，电动汽车行业将需要采购大量的锂离子电池。这将需要全新的资源和技术来寻找、提取和加工电池材料，如锂、钴和镍。

这些材料目前是通过采矿从地下开采出来的。有时采矿过程出于人道主义原因会有问题，与钴，或出于环境原因，如某些锂通过蒸发池提取．幸运的是，今年电池巨头、科技初创企业、电动汽车制造商、投资者和政策制定者重新关注了如何寻找新的可持续电池来源的问题。

“可再生能源革命的一个重要组成部分是我们如何获得必要的材料来实现它，”库尔特·豪斯说小鬼金属．KoBold Metals是一家初创公司，正在构建和应用机器学习和先进的科学技术，用于电池矿物勘探。该公司由Breakthrough Energy Ventures、Andreessen Horowitz和挪威国家石油公司Equinor投资。

据豪斯估计，要想在2050年实现全球汽车的完全电气化，全球需要找到价值超过4万亿美元的新电池材料。“我们不知道这些电池材料现在在哪里，”豪斯强调说。

一旦发现并提取出可持续的电池材料，电池就具有高度可回收性，可以发展出强大的循环电池经济来重复使用和回收电池。House指出:“这与从地下提取并燃烧的化石燃料有很大的区别。你不可能用热力学的方法得到碳。这是一次性的旅行。”

KoBold Metals正在建立一个有关地壳信息的数据库，并使用算法对这些数据进行挖掘，以预测世界各地地区地下材料的成分。例如，虽然世界上大部分钴都在刚果民主共和国(DRC)发现，但KoBold正在调查加拿大魁北克北部的一个钴矿区。

KoBold Metals只是一家利用计算机技术探索和开采可持续电池材料的初创公司。另一个新玩家是淡紫色的解决方案该公司开发了一种更高效、更快的方法从地下卤水中提取锂。与此同时,红木材料是一家由特斯拉前首席技术官JB Straubel开发的初创公司，该公司从电动汽车电池生产中提取废金属，并将其用作其他电动汽车电池的原材料。

除了初创企业，大型电池企业也渴望寻找钴等问题材料的替代品。在上周的消费电子展上，松下吹捧下一代锂电池将是无钴的，并将在几年内问世。特斯拉苹果也一直渴望削减电池中的钴含量，特斯拉也同样承诺使用无钴电池。

消除刚果民主共和国开采的问题钴只是一个电池问题。矿业巨头、电池制造商、汽车制造商和能源公司将不得不创建一个全新的框架，以可持续的方式获取、提取和加工电池材料，然后回收旧的电动汽车电池，重新使用和回收它们。建立这些系统需要大量的资金。

但是，循环和可持续的电动汽车电池——以及支持它们的系统——将对即将到来的交通和电网电力革命至关重要。好用的买球外围app网站

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