每年三月，来自全国各地的卡车制造商和车队聚集在印第安纳波利斯，讨论行业趋势，分享最新的汽车产品。在今年的卡车工作显示在美国，最热门的讨论话题是电动卡车的出现，尤其是针对本地送货的电动卡车。

特别是两个产品的发布成为了头条新闻，这是有充分理由的。它们证明了行业观察人士长期以来的猜测即将实现:本地交付将成为电动汽车的下一个重要细分市场。

1. 随着展览的帷幕拉开，戴姆勒和普罗泰拉宣布了一项合作，推出一款电动步进式货车——themt50e，类似于标志性的联邦快递卡车。这辆车是为当地送货量身定做的，它有充足的载货能力(23,000磅)和令人印象深刻的续航里程(每次充电125英里)。两家公司承诺，将在今年年底前推出该卡车的量产版。从与会者的兴趣和驾驶卡车的生产线判断，戴姆勒和Proterra可能会为mt50e找到一个巨大的市场，因为它正在走向生产。
2. 福特制造了自己的令人印象深刻的新闻宣布将在2022年推出一款电动福特捷运车型。这种车辆运行在一系列的职业和交付车队。它非常适合用作社区的送货工具。捷运已经成为美国最畅销的全尺寸货车，占据了整个市场的三分之一以上。在福特现有的销售基础上，电动版有很大的增长潜力。

当地的运输车队是电气化的理想选择，因为他们有可预测的路线和重要的停站时间——这是计划充电时的重要因素。在过去的几个月里，我们已经看到了一些在这个领域备受瞩目的企业承诺:联邦快递部署1000辆Chanje卡车,联合包裹订购1万辆卡车,亚马逊十多年来致力于订购十万Rivian电动车。然而，我们对制造商何时真正开始将这些汽车推向市场缺乏明确的认识。

很显然，每个地方的送货车队在美国将有未来一两年内有竞争力的电动车选项，从而消除在EV采用的方式主要障碍之一的地位：产品的可用性。

其他障碍依然存在，当然。因为他们规模最值得注意的是正在充电这些船队。船队开始开发途径前锋这个也一样，在证明最近宣布联邦快递将部署迄今为止单一商用车队所拥有的最大的集成充电基础设施。虽然需要更多的工作来建立必要的充电系统，以快速和清洁能源为大型车队提供动力，未来的方向是非常明确的:它是零排放的。

随着电子商务的爆炸式增长，电动汽车的选择来的不是太早。仅在美国，到2026年，交付量预计就会翻一番，达到1倍以上每天1亿个包裹。包裹运输和电子商务托运人将有电动汽车来运送这些包裹。这对当地的空气质量和气候都有好处。但这也意味着，这些公司需要开始计划部署电动汽车，因为它们将在未来一两年大量进入市场。

这篇文章最早出现在EDF的博客上。