电动busmaker Proterra齿轮注册新的市场：商用卡车

特斯拉用来做在早期相似（与丰田，戴姆勒等）的东西，但放弃了大部分项目，因为它向仅着眼于垂直整合，使自己的车辆移动。（许多Proterra员工来到特斯拉的方式，包括Proterra公司首席执行官瑞恩波普尔）贴合，新Proterra业务线由特斯拉明矾托比·克劳斯领导。

克劳斯告诉我们在采访中了解到，为了做出最好的电动公交客车市场上，该公司不得不在技术显著投资约电池组，驱动系统，充电系统和软件。

这种高科技的发展可以为其他类型的重型车辆，如垃圾车，城市物流配送车辆，校车和班车应用跨越。

Proterra的新闻是一个有趣的发展，并强调整个交通电气化的几个重要趋势：好用的买球外围app网站

• 城市商用车主要以电气化为电池降成本，如加利福尼亚州提供任务和奖励状态，并作为企业和公共机构力争命中可持续发展的目标。竞彩足球app怎么下载该Proterra人都将目光投向商用车是“高里程和低效率”为克劳斯把它。
• 大多数大型OEM，让未来世界的商用车不被上推出自己的电动车特别积极。如果他们不具备技术印章，第三方可以是一个有吸引力的合作伙伴（或者也许他们会希望有一天买Proterra彻底）。很多电动商用车可用，现在是从刚起步。
• 建立了充电的电动商用卡车和巴士车队的基础设施是一个复杂的业务，Proterra，像许多其他人，提供对电网一级的协调。该Proterra已经通过公交客车市场与此相当的经验，这一事实给它一条腿。基础设施仍然是广泛采用商用电动车队的最大障碍之一。
• Proterra，尽管其开拓公交车线路，早已被制造的限制。该公司是据报道，盯上了IPO，这是一件好事，获得尽可能多的收入可能在书本当两个总线的销售周期和交付往往需要时间。

多年来，Proterra的Ryan波普尔描述了电动公交客车市场为矛的商用车辆的电气化尖端。

波普尔会说等议题，而且还对在清洁经济的领导，与前密歇根州州长珍妮弗·格兰霍姆我们VERGE 19会议在奥克兰十月。出来吧。