电动公交车队是改善空气质量的最新工具

关于空气质量和机动车排放的担忧在全球范围内不断攀升。按照健康影响研究所（PDF）在美国，空气污染是导致死亡和残疾的首要风险因素之一，而汽车排放则是最严重的主要贡献者室外污染。地方和地区政府越来越注重改善环境空气质量。

进入电动公交车

虽然客车市场在历史上一直由内燃机为主，纯电动公交车在交通头条越来越受欢迎。好用的买球外围app网站越来越多的交通机构购买柴油客车好用的买球外围app网站的设置日落时间表，并宣布目标，过渡到零排放的船队 - 主要是通过总线电气化。该市场的增长使得这些目标可能可以归因于中国庞大的车程，建立新的制造产业链，并在过去十年中，以通电自己的客车市场。

得益于中央和地方政府的支持，中国的电动客车市场实现了快速增长。Navigant Research估计，电池电动公交车的销量已从2010年的大约500辆增长到2019年的近16.3万辆，复合年增长率为78.4%。

中国已经遥遥领先于世界其他国家。据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)报道，中国的电池电动车占全球总量的99%以上。作为中国市场实力的一个例子，中国深圳拥有1.6万多辆电池电动公交车，比北美五大公交公司的公交车总数还多。

中国以外的增长

在未来的十年，电动公交车的销量有望在中国和国外的成长。市场快速增长的中国的日子可能会编号由于市场饱和，中国的电动汽车激励最近减少。相反，电动公交车市场的快速增长，预计销售在优先考虑温室气体（GHG）的排放量，影响环境空气质量的其他污染物减排市场主要是来了，同时还为新车队车辆的政府支持。

北美和欧洲都准备了电池电动公交车的增长，因为这两个地区都有空气质量目标，并鼓励舰队，以取代现有的公交政策。随着中国市场的调整，逐步壮大，中国纯电动客车制造商也在寻找其他市场的额外增长。OEM厂商如比亚迪和宇通已经有开始出货拉丁美洲船队。

巴士电气化的利弊

电池电动公交车的存在是由于不仅仅是政府的政策;他们有许多优于传统内燃机客车的好处。这些好处包括：

• 更低的拥有（TCO）的总成本：如果管理得当，电池电动巴士可以积极影响车队的底线。预计它们的维护成本比内燃机巴士低，因为它们的运动部件较少，因此潜在的故障点也较少。通过改用电力而不是其他燃料，车队可以节省燃料成本，尽管要实现这些节省，充电和基础设施必须严格管理。
• 改善空气质量：电池电动客车显著提高车队的空气质量配置文件，因为他们没有排气管。有关总线操作的任何排放，在产生电能，其中的点货源。转移到这一技术立即改善当地空气质量。
• 降低温室气体排放量：电池电动客车通过提高车辆的效率改善车队的GHG轮廓。从油井到车轮，电动公交车比他们的同行ICE更加高效和有运行它们离网来源的电力相关的更少的温室气体排放。随着电网提高并降低其碳强度，操作只得到清洁。最终，电池电总线的操作可以是完全的净碳零，因为它们是100％的，采用可再生能源。

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尽管有这些好处，一些潜在的障碍挡在车队经理全速前进向电动公交车采用的方式：

• TCO和成本管理:车队需要密切管理电动巴士的充电，以保持低成本。根据用例和所需的基础设施，电力成本可能会超过任何潜在的节省，这是由于充电时间和车辆满足用例所需的高性能充电。许多电动公交车也可能需要更换电池。然而，该市场仍处于增长阶段，因此没有什么数据可以用来说明这在什么时候以及在长期内会给车队带来多大的成本。
• 前期车辆成本：即使在管理良好的车队中，电动车的总成本低于内燃机车，高昂的前期成本也可能成为车队经理们的障碍，他们不愿采用新技术。尤其是公共车队和学区，可能很难说服相关利益相关者，让他们相信电气化的前期成本是值得投资的。
• 充电基础设施要求:多种充电站可供车队选择，这增加了充电过程的复杂性。这种产品的多样性和选择正确充电器以获得较低TCO的重要性增加了充电选择的数量可能变得难以应付的挑战。充电基础设施也可能有特定的空间要求，车队可能不准备放弃电池电动巴士。

降低运输相关的排放好用的买球外围app网站是一个全球性的优先级，电气化提供一个合理的路径来实现这一目标。然而，道路改善排放并不简单，每个舰队有可能将需要更多定制的解决方案比可用之前采用电动公交车的起飞。该行业应与车队和政府密切合作，以确保这种过渡去尽可能顺利。

了解更多关于车队电气化期间在VERGE运输大会几次会议VERGE 1910月22-24日在加利福尼亚州奥克兰市。