杜邦公司和通用汽车公司的经验教训用于关闭在零浪费

每次东西在贵公司的生产周期被扔进垃圾桶并最终在一个垃圾填埋场，你扔了一些钱。

一个免费的垃圾填埋场的策略是成本太高，太有挑战性了，太难以实现，你说呢？退房专家Greenbiz最近的网络直播功能如何“创新的办法来回收和减少废物”做到了。

GM轮流垃圾转化为资源

“我们喜欢说：废物不在一个地方的资源”，通用汽车的全球减少废物的经理约翰·布拉德说。通用汽车的设施111是全球垃圾填埋场无。通过回收和再利用，GM改行220万吨的垃圾填埋场，相当于3800万个垃圾袋。自2000年以来，该公司由73％减少了不可回收垃圾。“这是一条漫长的道路对我们来说，”布拉德说，总的垃圾是由43％减少了2000至2010年和10％以上，从2010年至2013年。

如果你想变废物为资源出来的地方，你可能会提出创新的想法，不仅解决了自己的问题，但其他人的为好，就像通用汽车公司一样。之后深水地平线灾难在墨西哥湾，通用汽车接洽BP用来防止溢油到达海滩，帮助回收围油栏。GM找到了一种方法，以提取原料 - 包括油 - 从吊杆和将其纳入产生空气导流板为了雪佛兰Volt。吊杆227英里的再循环这种方式，从垃圾填埋转向212500磅的废物和消除140吨CO的₂当量的排放。

有时，材料可以被纳入新产品，帮助社区，而不是污染周围环境。4000码为通用汽车吸音材料已制成防水的大衣是转换成睡袋在底特律无家可归者。从雪佛兰伏特旧电池的情况下已经被制作成鸭巢箱。而用于装运零部件从欧洲到底特律钢篮子作为社区花园提出蔬菜的床。该选项是熔化金属，并得到每磅几美分，或做社区服务，布拉德说：“我们选择的社区服务。”

到上升周期，转变看似劣质材料到更有价值的东西，它甚至有可能。GM使用纸板从装运材料以产生声音衰减材料为别克长曲棍球和维拉诺的顶棚。从通用汽车公司的测试设施旧轮胎与塑料盖曾经是保护性的包装助剂和连同它们成为适用于各种通用汽车的空气和水的挡板的其它材料混合。“我们喜欢流。我们喜欢解决在同一时间两个或三个问题结合起来，”布拉德说。

但什么费用？

这让通用汽车公司的设施，材料被回收，每年创建$ 1十亿的收入，布拉德说。“但在未来，我们希望把它为零[离开通用材料]，因为我们要消耗我们的过程中我们所有的材料。”

杜邦公司的配方零浪费

对于化工巨头杜邦公司，通常是回收产生的收入，以及大卫·沃尔特，该公司的全球业务开发经理。但是，什么是更令人印象深刻的是人力和时间多么少需要他做出杜邦建筑创新部门填埋免费。

14人，他们没有专职，曾在杜邦公司“开车到零。”被需要的程序没有资本。相反，该公司结束了省钱，沃尔特说道。该结果没有逊色。2008年，杜邦建筑创新仍发送8100万英镑的垃圾填埋场。该公司实现以这个数字下降到零上2011年12月22日的目标。

“最后的两斤是很顽固的，但我们知道这将是如此，”沃尔特说。他迈出了重要的一课远离实验，除了所有的环境效益和经济效益：“永远不要低估一个专门的小组致力于视觉人民的力量这是我们的一个重要的学习，肯定的。”

在项目开始时最重要的步骤是彻底进入废物流。这些数据是不容易得到。“我们做了一些深层次的映射，”沃尔特说。材料为什么在那里？他们都在何处生产？当被他们产生的？第一步之后，整个过程由环保署废弃物管理层次为导向，以减少和再利用作为更理想的选择和循环利用和能源回收的不太理想的，导致事情要做整个洗衣清单。

1. 废料片和修剪地面返回到第一级材料或研磨成漏极岩石
2. 载体膜再循环到胶
3. 金属回炉重铸
4. 条带熔化并重铸成相同
5. 托盘修复和重新旨意
6. 废柴磨成动物垫料
7. 纸和纸板回收到同

从废物管理PRO提示

通用汽车公司和杜邦公司进行了优化其现有的生产流程，但即使一个产品从从头设计，以循环经济的理念往往是执行不力。手机app买球靠谱吗“我们仍在形迹十分线性的。我们倾向于通过对这个问题，”汤姆·卡彭特，废物管理可持续发展服务总监说。竞彩足球app怎么下载

相反，它需要更多的是矩阵的办法，考虑到生产过程中的所有部件是相互关联的。为了达到最佳效果，最重要的问题需要问已经是新产品的设计阶段，卡彭特说：“我们应该问：使用这种材料的到底是什么什么是下一个使用这种材料？“

在卡彭特认为，同样重要的是测试产品在现实生活环境。只有当材料确实通过循环设施运行成功可以一个可以肯定的是它是合适的。有时候，卡彭特说，即使是细微的变化，如使用不同颜色的一款产品，可以让更多的浪费之间的差异进行掩埋或材料寻找新的生活。

通过空废纸篓的顶部图像JOAT通过存在Shutterstock。