DHL，Tesla和Trickle-Down EV创新

4月初，由加利福尼亚州长海滩（Long Beach）的奥迪和雷诺喜欢赞助的专业司机的九部队，以获得高调的比赛。

然而，除了跳进传统的气味赛车，而不是跳进传统的气味赛车，而是竞争对手在一群电动汽车中围绕着一条短的城市赛道播出。

“在材料对于我们而言，变化是激进的燃料和发动机，”码头路易吉·费拉里，配方E物流供应商DHL赛车的负责人说。“这真的是赛车的全新视角。”

两岁的赛车系列 - 着名式1种族系列的分支机构 - 依靠独特，独特昂贵的甘油充电器来消除充电和驾驶汽车的碳足迹。为了减少将汽车运送到世界各地的竞赛地点的剩余环境负担，DHL与其他公式E组织者合作，建立了一个延长出货量回到欧洲的日历。

要确定，很难想象从高端EV赛车技术到日常消费者和商业用户的直接转移性。仍然，从巴黎到布宜诺斯艾利斯到北京的惯例e比赛是北京的例子越来越多的方式那辆电动车普遍流行文化和商业世界的口袋。

奢侈品插件不会推动有意义的销售量，但作为早期的技术孵化，提供了批判的“涓涓细流”的创新。

实验混合和电动公司舰队在DHL和其他人，加上几个电动公共汽车的崛起，是企业和市政市场中新生活动的一些例子。每个新的Tesla产品出现的事实都成为媒体马戏团是一个更具消费者为导向的例子，即渴望如何吸引对市场的关注。

在分析师表示，可能发生断开的是在市场高端翻译炒作的时间表到大规模采用。

“奢侈品插件不会推动有意义的销售量，但作为早期的技术孵化，提供了批判的”涓流“创新，”市场情报公司Lux Research写入最近的一个报告。

Lux为整体汽车行业提供了三个失败的绩效，用于推动EV技术的缓慢采用，而是将Tesla即将到来的3型号和雪佛兰螺栓作为首先将EV的“圣杯”商业化为200英里，全电动范围价格标签低于33,000美元。

该公司预计，EVS最终将达到大规模采用折价点超过50％的新车销量在2035 - 2045年之间。

“这将需要三个完整的模型周期价值的开发和迭代的电动汽车接管市场前，但汽车制造商都出现了改善他们的产品，与特斯拉和GM的带领下进步，”科斯明Laslau，勒克斯研究公司的高级分析师表示，一份声明。

EV市场的行动也没有发生在真空中。许多交通观好用的买球外围app网站察员期望电气化最终合并通过自动驾驶，或自主车辆技术来解锁效率提升和排放量的储蓄。在图片中也是Carsharing和RideSharing提供商，如优步和Lyft，这两者都暗示了这种高科技未来的各种版本，也调查了人类驱动程序的生计。

与此同时，法拉利表示，公式E背后的公司正忙着向新一代汽车赛车驶向这条路。

“我们完全了解我们的污染问题，”法拉利说。“我们肯定投资，但这并不容易。它真的，真的，真的是两个不同的世界。”