特斯拉大楼的设计

在从天然气驱动的汽车到电力驱动的汽车的巨大转变过程中，我们可以预见到向全电力驱动的建筑的转变即将到来。不，特斯拉还没有开始建造建筑——但它的变革性设计方法可以彻底改变建筑行业。

全电动汽车(ev)避开了内燃机，转而使用电力驱动，从而推动了一个新的移动时代的到来。认识到这一新的未来，汽车制造商、企业和各国都致力于实现一个不使用化石燃料的运输未来。好用的买球外围app网站就在过去的几个月里，DHL、宜家、挪威、法国、英国、印度、中国、沃尔沃甚至通用汽车都宣布计划淘汰汽油动力汽车，以实现电动汽车的无数好处。

通过在全电力环境下重建建筑，可以实现新的价值流和协同效应，带来深远的利益。

对传统汽车设计原则的重新评估使新型电动汽车的爆炸式采用成为可能。传统的汽车制造商认为电动传动系统是一个不可逾越的障碍，创新的设计师利用这一限制作为催化剂。面对用电池代替汽油的局面，电动汽车制造商被迫对汽车的各个方面进行比以往更严格的优化。

出现了一种更高效的产品，更安全的,快,更清洁的,更健康的,安静,更符合空气动力学而且比以前更便宜。这些高性能机器的设计为最大化全电力建筑的利益提供了经验。

全电动的方法为设计和优化建筑提供了类似的机会，以追求更好、更便宜、更可持续的性能。与电动车一样，选择不燃烧会给建筑设计过程带来新的限制。

传统建筑燃烧廉价的天然气来提供低成本的供暖。然而，这种以甲烷为基础的方法掩盖了系统的低效和缺乏灵活性。通过在全电力环境下重建建筑，可以实现新的价值流和协同效应，为建筑使用者、业主和周围社区带来深远的利益。

与必须燃烧才能提供取暖能源的天然气不同，电力可以有多种用途，可以提供取暖以外的额外服务。例如，一个电动压缩机允许热泵提供冷却，除了加热一件设备。电热泵的可控性可以提高乘员的舒适度，并以天然气系统无法做到的方式提高电网的弹性。

从本质上讲，电能比传统化石燃料提供的化学能更灵活、反应更灵敏。

作为可调度的设备，热泵可以根据电网的情况升高或降低温度，从而提供更可靠的可靠性，并使更多的可再生能源得以渗透。这种灵活性开启了新的价值流，它可以使基于电网服务的热泵补偿——同时以天然气锅炉的四倍效率提供热量。

网格尺度结合了这些好处，这些好处可以用“资源到房间”的效率来概括(见上图)。这一指标反映了从自然资源开采到室内采暖的整个供应链的能源损失——正如“从井到轮”的效率反映了石油开采和汽车推进之间的所有能源损失。如图所示，天然气供暖的资源到房间的效率只有80%。如果这种燃料在一个顶级的天然气发电厂燃烧，一个全电力建筑可以利用同样的天然气增加135%，因为更多的可再生能源被纳入电力供应。

从本质上讲，电能比传统化石燃料提供的化学能更灵活、反应更灵敏。随着建筑变得更加连接和复杂，这种灵活性可以以越来越有益的方式发挥作用，以增强居住者的体验——同时提高网格弹性，提高经济生产力，减少燃烧化石燃料对环境和人类健康的负面影响。

对化石燃料的依赖不可能在一夜之间消除，但正如电动汽车的案例所突显的那样，对整体的、创新的设计策略的关注也可以催化建筑环境的全电动转型。