本文由伊顿。
由于运输在温好用的买球外围app网站室气体方面仍然是最大的发射部门，因此对电气化的重点是升温。
电动汽车销售的增长很大，与2020年相比，2021年上半年增长了168%由于政府的强制要求和排放标准，该公司在中国和欧洲的销量尤其强劲。此外,超过12个国家已经宣布了零排放汽车的目标，或在未来20年内逐步淘汰内燃机汽车。
本周的COP26会议上，交通部门的脱碳是一个重大焦点。好用的买球外围app网站但是，虽然世界掌握了电动汽车技术进步的途径，但有一个脱碳努力的一个关键件仍然留给解决：重型车辆。
长途卡车和施工车辆，众所周知，一次运行长时间，数百英里，代表超过交通运输排放的20%好用的买球外围app网站。由于满足其工作所需的大量电能，这些车辆的脱碳的道路很多。在充电站的汽车电池供电足以运行您的个人电动汽车，重型车辆需要巨大的电池和几个小时的充电时间来存储超过50倍的能量。
即使是最新的超快速充电技术在美国，一辆重型电动汽车每分钟充电只能续航2到3英里。从这个角度来看，柴油燃料加起来每分钟100英里。简而言之，电气化本身并不能解决脱碳问题。然而，有希望的是氢。
氢气燃料电池的承诺和挑战
一可行的解决方案为了脱碳，今天的长途车辆是通过绿色氢。运输业成好用的买球外围app网站功地利用氢气解决方案用于轻型车辆，然而，只需缩放重型车辆的技术并不像直接一样。
大规模应用的缩放燃料电池在寿命、效率和成本方面提出了新的和非常不同的要求。然而，伊顿在每个领域都提供了令人兴奋的解决方案:
1.获得合适的气流
燃料电池是能量转换装置，通过将氢气和氧气与水组合来产生电力。然而，氧气进入燃料电池的精确流动是它控制电气生产的关键 - 并且可能是一个很大的挑战。
这就是伊顿进来的地方。伊顿一直处于空气控制器技术的最前沿，其电动的空气泵20多年。因为它的专业知识，伊顿是与美国能源部合作继续在这一领域取得进展。
空气泵是燃料电池内部最大的电气消费者，其中约15-20％的电气生产用于供电泵。这就是为什么伊顿正在努力减少空气控制器使用一半的电量。
在不牺牲性能的前提下实现这种效率水平，同时提高耐久性并保持可接受的成本，是能源部“氢土“计划调整燃料电池的重型，长途卡车的需求。
2.精确的氢气控制
除了控制气流之外，伊顿还还研究了燃料电池的氢供应侧。传统的氢气供应系统折旧成本和耐用性，以实现性能和效率。在氢气回路中引入创新，伊顿的方法能够有效，精确地控制进入燃料电池并再循环过量的流量。
通过精确，我们避免了浪费氢气，从而进一步提高了整体效率。这些解决方案不仅适用于重型公路车辆，还可能导致飞机推进系统脱碳技术的进步。
3.管理电力
大多数轻型氢燃料汽车使用一个小燃料电池为一个大电池充电，然后驱动电动机。这一概念很好地工作，因为汽车的平均功率相对较低，只需要在短时间内使用高功率。电力系统也很简单，因为燃料电池不直接与电机相互作用。
但将该概念扩展到重型卡车将导致极大的电池 - 大约五倍大的电池电池。对于卡车，理想的解决方案是一种燃料电池，可在所有功率水平上有效地运行，仅使用更小的电池用于启动和存储制动能量。
然而，这带来了一个新的挑战:电力系统必须变得更加复杂，因为它需要混合三个来源的电力:燃料电池;电池;还有电动机。这也是伊顿的知名空间，它在类似环境下管理电力方面拥有丰富的微电网经验。伊顿正在将这一技术重新应用于氢燃料汽车的应用，最终减少对电池的需求。
通过操纵燃料电池发电，较小的电池和电力系，Easton旨在将重型车辆中的电池尺寸减少三到五倍。这不仅减少了车辆的前期成本，而且还减轻了它的重量，而不是改善燃料电池卡车的货物。
从所有角度脱碳
很明显，绿色氢气将在净零的未来发挥关键作用。它释放零碳排放，可从可再生源生产。虽然克服仍有挑战，但伊顿正在帮助铺平道路。这些挑战落入公司的甜蜜点：电气和机械力的融合。
伊顿在这个空间的工作也与公司的使命相一致 - 提高生活质量和环境 - 以及其雄心勃勃，科学为基础2030可竞彩足球app怎么下载持续发展目标。伊顿曾致力于将其在IT技术的3个碳排放量降低15％到2030年，并在同一时间框架中为可持续解决方案进行30亿美元的研发。
伊顿在汽车和动力系统控制方面的专业知识，加上其在气体和电力流动管理方面的经验，将有助于为未来开发高效、可靠、安全且具有成本效益的零排放解决方案。
