揭穿绿色消费误区
你们很多人都看过2002年3月6日在《华尔街日报》上发表的一篇文章，题为“‘绿色’销售说辞并不能推动很多产品”，文章描述了绿色标签的减少。尽管我很高兴成为这篇文章的来源，但我必须对其中的一个关键结论提出异议。虽然关注环境效益的标签确实在减少，但这并不一定意味着美国消费者不关心我们的环境。
我个人担心这篇文章的信息——背后有《华尔街日报》的分量——可能会阻碍对绿色产品和技术的投资，而这些产品和技术可以帮助美国在全球市场上保持竞争力，同时对消费者和环境都有利。
这一特别版的奥特曼报告是我们在奥特曼咨询公司重申绿色营销原则的机会，这是我们在过去12年里一直拥护的原则。随着里约热内卢+10即将到来，以及许多重要的政治举措正在考虑之中，现在是我们的商业和政治领导人理解“绿色”在市场营销和产品开发中的真正含义的关键时刻。
我们已经收到了许多同事和朋友的来信。让我们听听你的意见。现在是讨论和辩论这些问题的最好时机，希望能在美国为环境创新提供商业案例奥特曼报告您的意见.--杰奎林·奥特曼
从20世纪70年代开始，第一代“绿色”产品出现在美国的货架上，以回应消费者对水和空气污染、臭氧损耗和垃圾填埋场溢出等环境问题的新认识。其中一些产品提供了健康、安全的替代品，并迅速赢得了可观的市场份额。然而，其他的，没有达到，未能在质量，方便和价格竞争。更糟糕的是，一些人使用时髦的“绿色”宣传来宣传那些不环保的产品。
鉴于过去的情况，仍然有一部分消费者、商业领袖和媒体对绿色商业计划的可行性持怀疑态度。然而,精明的营销人员和其他人现在知道,环境绩效的改进,不仅需要维护美国在许多全球市场竞争力,扩大生产者责任等方面的政策,德国的WEEE倡议,和集成产品政策能扩大企业措手不及,而且雄心勃勃的绿色目标和环境的领导能激发创新,直接导致产品优势。由此产生的产品可以基于健康、方便、口感好等消费者购买产品的首要目的，面向主流消费者进行营销。
考虑飞利浦电子公司，谁是很难加州能源危机中保持自己的马拉松紧凑型荧光灯泡的足够零售商货架上的在市场的成功。通过较高的价格在泵去年夏天的推动下，主流买家等待名单得到丰田的Hybrid油电混合车普锐斯，提供60英里每加仑，而本田正在快速生产其日益流行的思域混合动力版。Maytag的ENERGYSTAR®标记水和海王星，现在正在庆祝五年周年节能，已超过其销售年复一年。
这三种品牌产品都代表着优质的质量，这是受到主流消费者愿意为之付出高价的环境价值的启发——事实上，从长远来看，环保效率会让它们更便宜。所有这三款车都以其优越的性能推向市场——飞利浦马拉松称其使用寿命长，普锐斯的安静驾驶，海王星的优越清洁效益和前装车方便。
而所有这三个认识到，环境效益发挥了极为重要的次要位置在他们的消费短信具有优良的回报，以增加市场份额，强化品牌，增强了企业的信誉。这些都只是冰山的一角。我们的成功的绿色产品数据库chockful数百所追捧消费者对他们的环境效益，以及它们的性能产品的其他例子。许多这些产品，我可以补充，是由非美国公司制造的。
《华尔街日报》的文章引用了Roper's Green Gauge的统计数据，41%的消费者因为自卑感而不买“绿色”产品。然而，同样的调查还显示，环境问题在2000年达到了历史最高水平，在18-29岁的年轻人中最为突出，他们从小就关注环境问题，现在把它带到了学校、工作场所和投票站。56%的人同意“我会为环境做更多的事情，但我不知道怎么做。”正是这些消费者不让布什总统因为拒绝签署《京都议定书》或提议在北极国家野生动物保护区开采石油而摆脱困境。其中有数百万纽约人，他们强烈反对市长布隆伯格提出的削减垃圾回收作为预算措施的建议。
在今天的市场现实是，由于技术和巧妙的创业，越来越多的成功的新产品进步不问消费者作出质量和价值之间做出选择。环境保护是植根于我们的文化，所以是市场竞争力。我们有什么需要创造下一代的产品以纪念重点。我们期待着有一天，“绿色”将理所当然地以“卓越性能”划上等号，而当我们这些在美国完全可以接受这个给我们的经济利益和环境利益。
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杰奎林·奥特曼是总统J.奥特曼咨询公司这是一家总部位于纽约的营销咨询公司，就如何开发和销售环保产品向公司提供建议。她是一位作家绿色营销:创新的机会。
版权所有2002 J.奥特曼咨询公司
我个人担心这篇文章的信息——背后有《华尔街日报》的分量——可能会阻碍对绿色产品和技术的投资，而这些产品和技术可以帮助美国在全球市场上保持竞争力，同时对消费者和环境都有利。
这一特别版的奥特曼报告是我们在奥特曼咨询公司重申绿色营销原则的机会，这是我们在过去12年里一直拥护的原则。随着里约热内卢+10即将到来，以及许多重要的政治举措正在考虑之中，现在是我们的商业和政治领导人理解“绿色”在市场营销和产品开发中的真正含义的关键时刻。
我们已经收到了许多同事和朋友的来信。让我们听听你的意见。现在是讨论和辩论这些问题的最好时机，希望能在美国为环境创新提供商业案例奥特曼报告您的意见.--杰奎林·奥特曼
从20世纪70年代开始，第一代“绿色”产品出现在美国的货架上，以回应消费者对水和空气污染、臭氧损耗和垃圾填埋场溢出等环境问题的新认识。其中一些产品提供了健康、安全的替代品，并迅速赢得了可观的市场份额。然而，其他的，没有达到，未能在质量，方便和价格竞争。更糟糕的是，一些人使用时髦的“绿色”宣传来宣传那些不环保的产品。
鉴于过去的情况，仍然有一部分消费者、商业领袖和媒体对绿色商业计划的可行性持怀疑态度。然而,精明的营销人员和其他人现在知道,环境绩效的改进,不仅需要维护美国在许多全球市场竞争力,扩大生产者责任等方面的政策,德国的WEEE倡议,和集成产品政策能扩大企业措手不及,而且雄心勃勃的绿色目标和环境的领导能激发创新,直接导致产品优势。由此产生的产品可以基于健康、方便、口感好等消费者购买产品的首要目的，面向主流消费者进行营销。
考虑飞利浦电子公司，谁是很难加州能源危机中保持自己的马拉松紧凑型荧光灯泡的足够零售商货架上的在市场的成功。通过较高的价格在泵去年夏天的推动下，主流买家等待名单得到丰田的Hybrid油电混合车普锐斯，提供60英里每加仑，而本田正在快速生产其日益流行的思域混合动力版。Maytag的ENERGYSTAR®标记水和海王星，现在正在庆祝五年周年节能，已超过其销售年复一年。
这三种品牌产品都代表着优质的质量，这是受到主流消费者愿意为之付出高价的环境价值的启发——事实上，从长远来看，环保效率会让它们更便宜。所有这三款车都以其优越的性能推向市场——飞利浦马拉松称其使用寿命长，普锐斯的安静驾驶，海王星的优越清洁效益和前装车方便。
而所有这三个认识到，环境效益发挥了极为重要的次要位置在他们的消费短信具有优良的回报，以增加市场份额，强化品牌，增强了企业的信誉。这些都只是冰山的一角。我们的成功的绿色产品数据库chockful数百所追捧消费者对他们的环境效益，以及它们的性能产品的其他例子。许多这些产品，我可以补充，是由非美国公司制造的。
《华尔街日报》的文章引用了Roper's Green Gauge的统计数据，41%的消费者因为自卑感而不买“绿色”产品。然而，同样的调查还显示，环境问题在2000年达到了历史最高水平，在18-29岁的年轻人中最为突出，他们从小就关注环境问题，现在把它带到了学校、工作场所和投票站。56%的人同意“我会为环境做更多的事情，但我不知道怎么做。”正是这些消费者不让布什总统因为拒绝签署《京都议定书》或提议在北极国家野生动物保护区开采石油而摆脱困境。其中有数百万纽约人，他们强烈反对市长布隆伯格提出的削减垃圾回收作为预算措施的建议。
在今天的市场现实是，由于技术和巧妙的创业，越来越多的成功的新产品进步不问消费者作出质量和价值之间做出选择。环境保护是植根于我们的文化，所以是市场竞争力。我们有什么需要创造下一代的产品以纪念重点。我们期待着有一天，“绿色”将理所当然地以“卓越性能”划上等号，而当我们这些在美国完全可以接受这个给我们的经济利益和环境利益。
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杰奎林·奥特曼是总统J.奥特曼咨询公司这是一家总部位于纽约的营销咨询公司，就如何开发和销售环保产品向公司提供建议。她是一位作家绿色营销:创新的机会。
版权所有2002 J.奥特曼咨询公司
