随着技术的进步降低成本，企业搜索对日益增长的城市化和环境挑战的可行的解决方案的商业案例商业船队去电也越来越强。虽然显著障碍依然存在，世界各地的车队运营商正在评估自己的需求来确定电气化能融入他们的经营策略。

在许多方面转向电动推动业务价值。通过UPS和GreenBiz一项新的研究，“前方弯道：舰队电气化的未来”（PDF）透露，大公司车队运营商的83％举的环境效益和64％的股权引用作为通电车队顶级的动机降低总成本。

它使商业意识，采取船队电气化，以减少以后的幸福的理由对环境的影响。从长远来看，它可能会导致从未来潜在的监管风险降低，并在短期内，较低的维护和加油的成本的可能性。税收减免，补助等财政激励措施也可能是可用的将其转换成一个零排放车队的公司。

障碍和加速器

作为运输部门在28％有助于美国温室气体排放好用的买球外围app网站量的最大部分，根据美国EPA清洁交通方式的移位是显著。在欧洲，空气质量的担忧，促使一些城市，如汉堡和伦敦限制使用柴油车。

研究还发现，虽然商业车队业主越来越认识到电动汽车，充电基础设施和初始投资成本是通过领先的障碍。大型机构的仅有8％的人认为他们的组织是装备精良的现场商用车充电。

这是因为200至300电动卡车车队可能需要多达四倍所需的功率相比，专为柴油卡车设施的一个关键挑战。交付权力要求车队运营计划，并与公用设施协作。新设施可以位于靠近发电站最大化充电能力，但现有的设施可能需要创造性的解决方案，以准备基金为增加的电力需求。

要加快市场，灵活和创新的资金选择可以帮助克服车辆的初始购买价格和充电基础设施升级两者。很多车队经理开始小到捕获的学习收获，更换车辆时，考虑到电动租赁场所和基础设施投资期权优先电选项。

可用性 - 特别是在中型和重型段 - 仍然是一个挑战，因为电动汽车制造商在很大程度上仍处于开发和测试阶段。但是，技术进步不断降低成本，我们可能很快就能在收购成本更接近部署电动中型或重型车辆，一个传统的柴油为燃料的车辆，这意味着。

通过创新中前进

事实上，UPS已经把最大的以日为125台特斯拉电动车，并承诺购买85电动式送货车在购置成本与传统燃料汽车相媲美 - 没有任何补贴。这是一个行业第一，而经济将有助于克服障碍的大型车队采用。然而，补贴仍然证明在加速向电气化发展，为基础设施和创新的进步很有帮助。

世界各地的大公司都信令清洁运输技术的需求。好用的买球外围app网站今天，UPS拥有超过1000电动和混合动力电动汽车，其“滚动实验室”的一部分，在世界各地部署了大约9300替代燃料和先进技术车辆。

在220多个国家和地区，我们所服务交付条件是不可估量。因此，我们我们的车辆和燃料类型匹配与每个服务区的高度本地化的需求。在每一个社区，我们评估的条件，以确保我们部署正确的技术和工作与当地政府和其他利益相关者，如公用事业供应商，以确定如何最好地支持，运输方式。

例如，在英国，一个开放的电力市场，需要更多的融通动力车队运营商负责设备的升级成本。为了帮助解决这个问题，UPS正在与合作伙伴的帮助改革市场，让企业能够更方便和实用程序来共享这些基础设施升级的成本。

新的机会

尽管这样的进步，UPS-GreenBiz研究发现，不到一半的受访大型企业与公共事业和政府合作，推进电气化。我们认为这是促进更多的连接的机会。

利益相关者如公用事业和政府 - 与供应商，非政府组织和学术及社会团体一起 - 在比赛中普遍船队电气化盟友。

无论是与汽车制造商合作，以测试和分享经验或与城市和能源公司合作，以增加在道路上电动汽车的数量，转变需要一个系统的方法。

我们大家一起工作可以创造一个更加可持续的，宜居的未来。

这篇文章最初出现在UPS的思想领导的博客，经度，并用许可转载。