限制咖啡馆和零排放标准并不意味着电动车的终结

8月，美国环境保护署(EPA)采取了降低企业平均燃油经济性的初步措施。咖啡馆)和轻型车辆温室气体(GHG)排放标准。当时，政府发布了一份关于拟制定规则的通知，标题为《2021-2026年车型更安全、实惠、节能(安全)车辆规则》(the车辆安全规则)。

拟议中的变化将使CAFE和GHG标准保持在目前的2020年目标，即每加仑汽油行驶约35英里(mpg)，而不是现有的约54.5英里/加仑(2026年)标准。(精确标准因轻型车辆类型而异。)

EPA引用为消费者节省成本和管理的主要原因他们打算回滚燃油经济性和温室气体标准,要求标准的变化将提供2340美元减少新车的平均所有权和为美国经济节省5000亿美元的成本。

哪些规则将会改变?

根据目前的规则，如果汽车制造商的车队没有达到CAFE标准的要求，它必须按照该标准为当年在美国市场生产的每辆汽车每0.1英里支付5.50美元的罚款。

例如，丰田集团2017年在美国市场生产了584,421辆汽车。假设其车队的mpg低于标准0.1 mpg，它将欠320多万美元。

美国政府和美国环保署称，为消费者节省成本是他们打算降低燃油经济性和温室气体标准的主要原因。

拟议中的安全车辆规则还将撤销2013年1月9日对《清洁空气法》(Clean Air Act)的豁免，该豁免允许加州制定更严格的空气质量标准。各州可以选择遵循EPA标准或加州空气质量标准。弃权的撤回将消除零排放车辆(ZEV)和温室气体标准适用于2021年至2025年的型号。撤销这项豁免也将取消或降低加州其他几个与交通无关的空气质量标准。好用的买球外围app网站然而，有几个州加入了加州的行列，反对撤销该弃权条款，并且已经这样做了承诺也会提起诉讼防止回滚CAFE标准。

拟议中的变化不会对PEV市场造成太大影响

CAFE和GHG标准鼓励插电式电动汽车(PEV)的生产，因为它们每加仑汽油的行驶里程很高。环保署新提出的安全车辆规则将如何影响电动汽车的采用?

Navigant研究公司最新的电动汽车研究服务报告，《EV地理预测-北美》研究拟议的CAFE和ZEV变化将如何影响电动汽车在美国和加拿大的采用。该报告估计，到2027年，如果将CAFE标准降低到2020年的水平，PEV的销量只会有5%的差异。取消对ZEV的授权，到2027年，PEV的销量也会有7%的差异。

拟议中的变化肯定会影响PEV的销售，但并不意味着市场的终结。无论在哪种情况下，轻型电动PEV的销售和人口增长率都将在预测期内持续增长。

其他大型市场也在坚持既定的标准

美国环保署提出的改革方案的影响似乎不大，其中一个促成因素是其他大型市场的排放和燃料经济标准。

在欧洲市场，2021年的平均车队燃油经济性标准设定为95克/公里二氧化碳(CO2)，或57英里/加仑。中国、英国、法国、印度、挪威和其他几个国家已承诺禁止销售汽油和柴油车，或为未来几十年的PEV销售设定官方目标。奥斯陆、马德里、汉堡、巴黎、伦敦和许多其他大城市都已承诺减少柴油车的数量。以伦敦为例，车主在高峰时段驾车进入市区，将按日收取费用。

虽然美国是一个相当大的汽车销售市场，但汽车制造商将继续生产符合世界其他地方标准的汽车。在美国市场大卖的一些车型，如皮卡，可能只符合美国的燃油效率标准，但汽车制造商将继续生产符合燃油效率标准的车型，在全球销售。

像沃尔沃这样的汽车制造商已经承诺在十年内只生产混合动力和电动汽车。由于大多数新车型的设计需要长达7年的时间才能完成，汽车制造商已经花费了数亿美元来为将于本世纪20年代初上市的PEVs进行生产。现在取消生产已经太迟，成本也太高了。

对电动汽车的奖励超过了美国的排放标准

此外，远程(200英里以上)电池电动汽车(BEVs)的出现、低成本PEV技术的持续发展以及自动化的发展等因素将显著影响电动汽车的持续采用。远程BEVs将有助于缓解里程焦虑，而PEVs成本的降低将增加它们所吸引的消费者数量。更高的范围和更低的价格点，加上自动化的未来，确保了轻型电动汽车市场将在未来几年发生巨大的变化。

取消ZEV指令不会是PEV市场的终结……最可能的结果是，汽车的生产批次可能会更小，或在更少的州提供。

最后，淘汰ZEV也不会终结PEV市场。没有了ZEV的监管，财政处罚激励不再对市场构成压力。最可能的结果是，汽车的产量可能会减少，或在更少的州提供。客户对电动汽车的满意度通常比内燃机汽车高得多。关注特斯拉销售成功的汽车制造商们(有些不情愿地)认识到，他们需要解决的是一个电动汽车市场。

Navigant Research预计，即使美国取消ZEV授权，也不会降低年销量，但会减缓PEV市场增长的速度。

等待的游戏

旁观者将不得不等待环保署对CAFE标准做出的官方改变。他们还必须等待撤销加州弃权令的诉讼结果，这可能会拖到现任政府任期之后。

不管结果如何，也不管特朗普政府是否继续努力放松对燃油效率和温室气体标准的监管，Navigant Research预计，未来10年，北美的PEV市场将继续稳步增长。