在我们女儿的前五年的生活中，我丈夫曾担任过技术顾问，每周在纽约布鲁克林的地方每周花费四天，我们住的地方。
有些人在持续的旅行中茁壮成长;我丈夫没有。每周航班，晚些时候弥补时间在运输途中丢失，jetlag - 它耗尽了他。他的背部疼了。他获得了体重。这可能很难想象现在，在周末困住了里面的几周后，我们的重要其他人和孩子们，但他实际上想和他的妻子和小女儿在一起。他的缺席也很难。
这些每周通勤总是似乎是这样的浪费。我丈夫工作的项目持续了平均六个月，但除了第一个月左右的所有人 - 而且特别重要的会议更加重要的会议更好地面对面 - 他在客户办公室的身体存在是不必要的。大多数星期，他们花了2,500-3,500美元，让他坐在桌子上，编码，当他在厨房桌子上更加富有成效时。
无论是一个每日漫步在高峰时段交通或常规旅行到那个Hellscape，被称为机场，美国人和雇主已经为我们所有的强制运动支付了巨大的价格。员工支付他们的时间，生活质量和心理健康;公司支付数十亿美元和损失生产力。
减少频繁旅行者的航班数量是气候视角的关键。
对于环境损害，每个人都支付。以28％，好用的买球外围app网站根据环境保护局的数据，是美国的最大温室气体排放来源。所有这些汽车，卡车和飞机都是一个主要原因空气污染，这进一步烟雾反馈回路损害我们的健康。
自世界锁定以来，冠心病大流行开始，GHG排放已经暴跌，许多城市居民正在呼吸清洁空气他们几十年来。专家警告这只是暂时的除非各国政府作为经济复苏努力的一部分加速清洁能源转型。
但是，虽然政府行动将在决定我们是否创造了优先级公共卫生，生活质量和环境愈合的“新正常”，但选择的公司正在制作他们的长期未来可能产生重大影响，但是即使他们的初步动力，使这些选择主要是经济的。
在锁刑后突然上升的美国工作生活，降级绝大多数该国的白领劳动力到他们的家庭的任何角落或克兰基会提供，公司学会以许多方式工作，不相信可能。现在，面对自大萧条以来的最严重的经济性，并寻找削减成本的方法，企业高管正在看到遥远的工作和商业旅行。
已经，A越来越多的公司假设他们计划在从家庭职位职位上占Covid-19永久性工作的职位，使一些工作所做的一些工作。两者的调查企业高管和全日制美国员工发现许多雇主和工人都在船上，遥远的遥远工作。5月12日，推特告诉员工，如果他们想要，他们可以继续从家里工作。
全球工作场所分析预测，当所有人都说并完成时，25-30％的美国劳动力将在工作在2021年底前一周从家里。在大流行之前，只有3.6％的时间偏离了一半的时间或更大，很大程度上是因为许多经理人不相信他们的员工在家里完成工作。
“管理层已经谦卑。我们都经历了这种谦卑的共同经历，”Bhushan Sethi（Bhushan Sethi）联合在PWC的人民和组织单位，告诉Greenbiz。“这不会是一种尺寸适合所有。但是那些想要灵活性的人不再需要说服他们的主管，他们没有坐在家里的沙发上观看白天电视。”
我们必须等待看到最后的计数和真正的环境影响，但是，据束缚2500万U.S. Roads上的汽车，SUV和皮卡车占60％的运输排放好用的买球外围app网站，和76％的美国人开车去上班每天单独单独，如果全球工作场所分析预测接近，则对交通产生的影响和污染的影响可能是显着的。好用的买球外围app网站
不在空中
C-Suite高管的调查和公司在商业旅行中永久削减的公告已经更加难以捉摸，但在幕后，事情也在发生。
“我们的许多客户都说，”我们依赖于个人所依赖的工作，我们将挑战我们是否实际上仍然需要这样做，“”Sethi说。“我并不是说他们会彻底改变一切，但我们预计一定数量的客户将会审查旅行预算。需要仔细审查某个地方的某个地方。”
考虑到在世界上关闭之前，预计将达到全球商业旅行支出$ 1.7万亿美元根据全球商业旅行协会的说法，到2022年，与中国和美国一起装饰图表。
要深入了解这一现金的来源，有公司旅行100，从商业旅行新闻的年度排名，在航空旅行中最多的公司。
由于我的家庭的个人历史，我发现这个名单很有趣，如果不是令人惊讶的话。在2018年，前100名共度了一系列114.5亿美元关于基于美国的国内外航班预订。独立的七个人占近五分之一（25亿美元），除了4号苹果，所有七家都是咨询公司，包括我丈夫曾经工作的那个人。Deloitte，IBM和PWC占据了列表。
目标是抑制控制的增长，尽可能地削减排放并抵消绝对不能降低的东西。
当然，咨询公司将任何与客户相关的旅行费用传递到客户身上，因此没有告诉谁支付了最终的账单。重点是：如果Sethi的观察适用于更广泛的顾问世界，我们可能会在该名单的顶部看到一些长期减少。
我曾在咨询过20多年的情况下致力于咨询的朋友。他告诉我，传统上的客户一直愿意付出代价，因为“他们想在办公桌前见到你。他们希望能够走上去看看你在做什么。”
然而，他说，这已经开始改变了科迪德。一年多以上，他正在为电信客户工作，这是一个领先于遥远的工作中的曲线。“当他们停止看到旅游账单时，我认为其他公司会很快看到光线，”他说。“他们一直在考虑很长时间。这只是强迫他们拥抱它比他们的速度要快得多。”
全新的飞行计划？
减少频繁旅行者的航班数量是气候视角的关键。
在大流行之前，航空业仅占全球碳排放的2.5％，但预计该份额将大幅增长。一项研究发现，到2050年，航空可能会占据世界的四分之一的“碳预算”，允许保持全球温度升高约1.5摄氏度上方的预工业水平的排放量。
现在，航空公司现在陷入困境，最多专家预测行业需要几年时间恢复。当需求确实开始增加时，比任何人都要多频繁的飞行员确定该行业是否已持续的增长轨迹。
为什么？考虑一下：在美国，12％的美国人根据IPSOS调查，谁每年飞行六次或更多次的美国航班的三分之二是关于2017年的三分之二的责任。在频谱的另一端，13％的美国人从来没有在飞机上。
像它一样，航空旅行是气候危机不公平的最明显的例子之一。顺便说一下媒体，社会又否则，兴起在古老的谴责时爆发当名人和高调的商业领袖倡导气候行动时在私人喷气式飞机飞行时，这是在公众上丢失的不公平。
将其扩展到商务旅行，美国专业人士平均需要七个商务旅行每年空运，这意味着整个员工每年飞两次或三次，可能会有会议和其他事件。他们可能会考虑这些机会一个很好的蓬勃发展。对于那些飞行超过平均水平的人，特别是管理和企业高管的人来说，还原旅游为客户和员工提供可信度的机会，否则就会被称为散步。
基于达拉斯的Jacobs，土木工程和技术咨询公司已经致力于减少20％在商务旅行中，当Covid-19命中时，一个包括从其高管和管理人员的承诺的目标，以减少需要旅行的人员会议。
“雅各布的承诺高级领导人是组织范围的重要组成部分，”全球可持续发展副总裁Zoe Haseman在电子邮件中告诉Greenbiz。竞彩足球app怎么下载“通过以示例的领导来说，他们可以向他们的团队展示该公司认真对待这一承诺，而这一转向减少排放的转变从我们的人民改变他们的工作，采取行动和负责任。”
我们正在遇到我们可能在未来的事情的愿景，我们应该如此选择。我认为这是难以夸大的力量。
Although far from easy, reducing corporate travel and employee commuting is actually one of the easier ways to put a dent in Scope 3 emissions, the supply chain and other offsite emissions that, for most sectors, represent the largest share of a company’s carbon footprint and the most difficult to control.
哈曼说，商务旅行占雅各布总量化排放量的60％。虽然公司最初从2019年的2019年级别减少了20％，但现在是“现在努力确保提升旅行限制，排放不会反弹到Covid-19层面。”
2019年基线的任何重大减少似乎是一个良好的开端。记住，U.N.国际航空的碳抵消和减少方案（Corsia）呼吁航空公司购买抵消，以考虑2019-2020级的二氧化碳排放量的任何增长。（虽然航空公司业正在游说，由于今年的陡峭旅行，但是由于今年的旅行而调整了基线。）换句话说，商务旅行和航空公司不需要消失。目标是抑制控制的增长，尽可能地削减排放并抵消绝对不能降低的东西。
关于建立新正常的任何东西都必须是全无的主张。我意识到很多人渴望回到办公室或回到路上。我们都需要一点人类互动 - 一定程度的面对面互动是必要的（和愉快的！），特别是在建立信任和建立关系的领域是工作的一部分。总会有人会议，网站访问和网络事件，意味着在飞机上。
但是对于要求建立信任和融洽关系的工作，一旦建立，可以通过电话或视频聊天发生比之前发生更多的谈话？计划是否计划提供多次会议或访问？可以会议和其他关于内容的其他事件，而不是网络virtworal virtual intable什么是真正必要的，坦率地是什么，过度呢？
This "forced experiment" of what happens when we don’t let anyone travel anywhere likely will lead many companies to ask these sorts of questions and reassess their strategies and plans when the economy begins to recover, John Pflueger, Dell’s principal environmental strategist, told GreenBiz.
“我很难相信商务旅行将返回同一水平，”他说。"We’re experiencing a vision of things we can potentially have in the future should we so choose. I think the power of that is hard to overstate. People get a taste of something, and we don’t want to go back to normal."
没有人知道美国的企业旅行文化的新正常会在未来看起来像什么。因为比尔盖茨最近把它置于，“仍然会有商务旅行，但是，你知道，少。”
说到设置示例。盖茨排名第1号在最近对名人排放的分析中，发现他在2017年飞行中的大约1600吨二氧化碳，而全球平均水平仅为100公斤。
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