零排放汽车能否引领“道路无风”时代?

在伦敦市中心开车简直是地狱。实际上,划痕。在任何大城市开车都是地狱。我们经常听说我们的城市是如何为汽车设计的，但如果是这样的话，谁来做设计呢?一个厌恶人类的希思罗宾逊谁讨厌干净的空气，谁害怕比马车还快的速度?

在任何一个大都市的中心钻进一辆车里，都是把自己绑在一个小金属笼子里，让自己在暴风雪的压力刺激下挣扎。然而，我们中的数百万人每天都在这样做;我们中的许多人别无选择，只能加剧他们所诅咒的拥堵。

当然，还有其他选择。与私家车相比，公共交通提供了巨大的环境效益在家工作有可能完全消除日常通勤。汽车俱乐部正鼓励越来越多的城市居民放弃拥有汽车，转而只在真正需要的时候才开车。世界各地的一些引人入胜的项目表明，仅仅禁止汽车进入城市中心就能带来更清洁的空气、更安全、更紧密的社区，而不必将拥堵转移到郊区。与此同时，拥堵收费和超低排放区域开始展示智能技术和先进的交通管理系统如何缓解拥堵，并推动污染最严重的车辆远离我们的街道。

但对许多个人和企业来说，一个没有汽车和车辆的未来仍然是非常遥远的。他们注定要花更多的时间爬到灯前，骑着离合器，因为他们花20分钟走一英里半。

与任何经常使用电动汽车的人交谈，他们会告诉你，驾驶一辆零排放汽车是多么的简单、安静和享受。

所有这些都让我们想到了电动汽车(EV)最重要但却很少被提及的好处之一:即使在交通拥挤的时候，电动汽车也能真正地让人放松。与任何经常使用电动汽车的人交谈，他们会告诉你，驾驶一辆零排放汽车是多么的简单、安静和享受。去除这么多的移动部件不仅使电动汽车更容易和更便宜的维护，它也使他们更舒适的方向盘，没有任何损失的权力和扭矩。

到目前为止，“路怒症”被“道路平静症”所取代，这在很大程度上只是一种传闻。但去年晚些时候，现代开始着手对电动汽车如何影响驾驶风格进行更详细的研究，并请记者帮忙。

这家汽车巨头根据驾驶专家加里•兰姆(Gary Lamb)的建议，开发了“不同驾驶测试”(The Different Driving Test)，配备了汽油现代科纳(petrol Hyundai KONA)和新推出的电动科纳(electric KONA)，配备了仪表盘摄像头、瞳孔跟踪和面部识别软件、转向手柄传感器、人工智能功能和脉冲监测器。自愿的小白鼠——比如你真正的朋友——可以驾驶两个模型，同时监测与他们的意识、能力、信心、燃油效率和冷静相关的指标。由此产生的报告试图揭示电动汽车是否真的能让司机变得更好、更冷静。

我试驾一个清晰明确的冬日在伦敦中心不是一个精确的科学实验,你需要确保电气和传统的海岸线的旅程是完全相同的路线和交通条件提供参照数据。但作为一个象征性的练习，从德鲁里巷(Drury Lane)到尤斯顿(Euston)的这段旅程很难被超越，尤其是因为伦敦市中心的交通状况甚至比平常更糟糕。

我的手臂上绑着脉搏监测器，方向盘的传感器牢牢地抓着我，我忍受着转弯处、公交车道、建筑工地和拥堵的交通，而这一切都被一个中年男人从一个特别不愉快的角度拍了下来，因为他忘了刮胡子。我一次又一次地答不上来，教练让我辨认前面两辆车的型号和颜色。作为一名不正规的司机，我得到了一个实时提醒，提醒我在拥挤的车流中爬行是多么费力。我只升到第三档一次。一条公路的封闭和通过苏豪区(Soho)的短暂转向意味着，行驶两英里多一点需要48分钟。

公平地说，开着电动版科纳汽车返回的旅程，交通状况稍微好一点，路线也更直接，平均时速从每小时4到5英里(约合每小时4到5英里)要花29分钟，这仍然很荒唐。但这并不是最终报告的唯一解释，报告利用了所有的瞳孔跟踪和脉搏监测数据，得出的结论是，我对周围的环境更敏感，在电动汽车中表现出了更高的驾驶能力。值得注意的是，数据显示，最大的进步来自于效率方面，从令人震惊跃升到一般(我把这归咎于糟糕的交通)，以及冷静，我的分数翻了一番，接近禅宗大师(zen master)的汽车放松水平。值得注意的是，我的“信心”分数保持不变，这可能比提供的动力形式更能说明我的情况。

然而，这些结果的关键之处在于，它们是多么的不令人惊讶。就像我开过的每一辆电动汽车一样，科纳是一款很棒的工程设计。它采用了一款功能齐全的小型家用轿车，并赋予了它更大的扭矩和直观的操控性，这是电动汽车的最佳特性。至关重要的是，它也是新一代电动汽车的先锋，新一代电动汽车已经不再使用标准的低于150英里的续航里程，每次充电可行驶278英里。没有离合器，没有齿轮，每隔几秒钟扭打一次，没有噪音。现代的高科技监测器只是证实了一个显而易见的事实。驾驶电动汽车是一种相对低压力的体验。

这很重要。帮助司机变得更冷静也有助于使他们更安全、更有效率和更健康。保险公司会有兴趣地注意到这些新出现的证据，并计算出它们如何能相应地管理风险和价格溢价。此外，公司和车队运营商有责任关心他们的司机，并将把更冷静和更安全的员工加入电动汽车已经提供的财务和环境效益的长名单中。

在向电动汽车过渡的过程中，越来越多的汽车巨头押下重注，现代汽车就是其中之一。该公司已经推出了科纳(KONA)和IONIQ Electric以及NEXO燃料电池模型，并宣布在未来五年追加360亿美元投资计划，到2025年将生产44款电动模型。随着未来10年充电基础设施和汽车续航里程的改善，现代汽车及其同行可能很快就会发现，很多司机会得出这样的结论:如果他们不得不陷入交通拥堵的地狱，他们不妨尽可能地让它成为一种放松的体验。