能自动驾驶汽车失速可持续发展的交通？好用的买球外围app网站

与上周确认特斯拉S型轿车撞向卡车驶过五月，造成S型乘用车，于自动驾驶仪操作 - 第一个致命交通意外，涉及自主驾驶技术 - 世界各地的政策制定者可能会反映无人驾驶汽车的缺点。

完全自主的技术方面很可能在未来十年左右的路上，一些人认为它几乎是在我们家门口。

尽管如此，该技术在汽车特斯拉倒也不完全自主的手段。该公司称之为“驾驶辅助系统”，并在法律上它不会从保持他的注意力在道路上免除司机。

然而，尽管有很多关注发展这些车为了确保它们的安全，无人驾驶交通工具将以何种方式减少排放，人们仍知之甚少。

事实上，无人驾驶汽车可以通过多种方式减少能源消耗，从而减少排放。路线优化的可能性和更节能的加速和刹车只是几个潜在的优势。一辆能够自己找到充电点的汽车就可以提高实用性电动车。

与此同时，自动驾驶汽车也通过智能技术相互连接，这将为交通流量优化提供机会，而通过消除人为错误提高安全性的希望可能会导致放松监管，允许生产更轻的汽车。

(公共交通)现在最大的优势是生产力——我们可以在火车上完成工作。但是…当汽车开始给我们提供同样的机会时，人们就有可能转向汽车。

自动驾驶汽车也为全新的所有权模式提供了可能性，许多专家甚至预测将出现大规模转向共享所有权模式的情况，这意味着总体上需要的汽车数量将减少。这反过来又会导致“调整尺寸”，即用户根据当天的行程改变所使用的特定汽车——对于那些每年需要几次为家庭旅行准备一辆掀背车的人来说，只要在需要的时候订购一辆，就可以在日常通勤时使用一辆单人迷你车。

与此同时，在成本方面，出租车的价格也可能大幅下降，因为司机的工资被排除在外，而自动驾驶卡车可以为依赖货运的企业提供有吸引力的成本节约。

然而，除了这些新车型会给那些以驾驶为生的人带来明显的就业问题外，一些人认为，全自动驾驶汽车灵活性的提高可能也会对环境造成负面影响。

利兹大学(University of Leeds)交通研究所(Institute for Transport Studies)副教授齐亚•瓦杜德(Zia Wadud)警告称，自动驾驶汽车的好处甚至可能导致汽车使用量的上升，代价是降低公共交通的碳排放。

“我们知道，如果人们在交通更舒适，更增加他们往往会切换其模式，”他告诉绿色商业。“最大的优势[公交]现在已经是生产力 - 我们可以得到的东西在火车上完成，但是......当汽车开始得到我们同样的机会，然后有一个潜在的，人们可以从连轨切换到车。我们必须意识到这一点。”

低碳与低能耗交通好用的买球外围app网站

在一个零排放汽车和完美优化交通流量的世界里，增加汽车使用量似乎更容易被接受，但未来道路的现实可能会大不相同。

未来所有的自动驾驶汽车都将是电动的，未来所有的电力都将是脱碳的，甚至汽车的生产和汽车的海外交付都将是零排放的，这些都是无法保证的。

同时，低碳优化可以直接与其他有吸引力的自动汽车功能竞争。这方面的一个例子,由Sevvy帕默,中心的网络连接和自主汽车,商业领袖在LowCVP上周在伦敦召开的年度会议上,驱动机制是优化的重点道路容量可能意味着一个波动,减少乘员舒适体验。

所有这些都引出了一个问题，即是否应该制定相关政策，以确保汽车的自动化与低排放汽车的推出齐头并进。

“这两种技术是完全独立的，并不彼此队伍，”帕尔默说。“我想说的有关连接和自动驾驶汽车对环境的影响，最主要的是不让它从我们需要低碳车辆动力总成技术做了极其重要的工作分心，那是不是会发生市场对自己没有政府的继续支持。”

可以制定政策，加强自动驾驶汽车与电动或氢燃料电池汽车之间的联系，以提高低碳汽车对普通用户的吸引力。自动驾驶可能会受到限制，因为它更关注于提高汽车之间以及与基础设施之间的连接，以增加交通流优化。

最后，说瓦杜德，在这一切的不确定性是需要强调的。自动化和连通性的能源和碳潜在利益大，但不以任何方式保障，规划和利益相关者的协调需要对齐，使各个机构在同一方向排列。

“如果我们能够引导交通系统的发展，使其成为按需机动，并将机动作为一个服务空间，再加上适当的规模和能源效率的提高——这可能会大幅减少能源消耗和碳排放，”他告诉LowCVP会议的代表。“但所有这些东西必须结合起来，才能充分享受自动化带来的好处。”