改变航道会导致世界贸易枯竭吗?

无论是尼罗河三角洲、塞纳河、圣劳伦斯河、拉普拉塔河、鹿特丹河、泰晤士河还是其他许多河流，河口都有很多共同点。它们是城市和许多国家的心脏和命脉;人们聚集的地方，城市建立起来，贸易成熟和流动，港口繁荣，船只带来货物，游客成群，农民辛劳，人鱼和动物和鸟类繁荣。

本月，法国主办了一场首次会议，汇聚了各种商业利益、学者、研究人员和绿色利益，聚焦于河口的未来。

研究商品和收入的流动

这种经济和环境潜力既是优势，也是劣势。如果河口跨越地区边界或国家怎么办?它们是淡水的、咸水的还是两者都有，这有多重要?是否存在机制来确保在水边建造的企业不会同时污染和破坏它们所在的区域?在考虑诸如防洪等问题时，政府如何看待与环境相关而不是与环境相悖的解决方案?

塞纳河在历史上长期以来激发了艺术家的灵感，也促进了商业和贸易，它支持着35%的法国商业。法国当局已经制定了一项计划多年，以管理与塞纳河沿岸工业活动有关的风险。然而，展望未来，在经济高速增长的激励下，诺曼底的政治家们决定，看看河口管理领域更广阔的领域正在发生什么，以及可以分享哪些教训和经验，将是审慎的做法。

结果就是即将举行的第一次为期三天的会议全球河口论坛在六月底的时候。它是由勒阿弗尔和著名旅游胜地多维尔的市长组织的。

我们需要一艘更小的船

从广义上讲，河口是世界上最危险的地区之一，急需得到关注。污染、气候变化、城市化、土地复垦、气候变化、过度捕捞和开发威胁着它们的未来。

气候变化的后果可能是多种多样的，甚至是不可预测的。在进行贸易时，这可能意味着公司将不得不使用较小的船只进行内陆运输:例如，沿着德国的莱茵河或横穿北美的五大湖。一些地区暴风雨的增加可能会影响海运路线，因为它会提高海运费用，并增加额外安全措施的成本。船只甚至可能不得不走更长的航线，这样更不容易遭遇风暴。所有这些和更多的将需要计划。

基础设施仍悬而未决

包括港口、公路、铁路和机场在内的沿海基础设施尤其容易受到海平面上升和极端天气事件(包括更强的降雨、强风和风暴潮)造成的洪水和侵蚀。

最近发生的事件充分说明了这种威胁。2005年的卡特里娜飓风给密西西比港口造成了估计1亿美元的损失。2012年的飓风桑迪纽约港口关闭一周，造成约500亿美元的损失。从全球来看，2005年受洪灾影响的所有沿海资产价值估计占GDP的5%，到2070年这一比例可能升至预计GDP的9%。

随着贸易的增长和天气的变化，城市基础设施和景观设计将不得不改变。荷兰的建筑师们已经在建造有弹性的基础设施，让水进入而不是将其拒之门外。

这听起来可能违反直觉，但他们是在努力与自然相处，而不是与必然会失败的斗争。荷兰的新哲学似乎取代了防洪控制洪水泛滥。随着海平面持续上升，气候变化没有减弱，这或许是其他城市未来效仿的一个模式。

为了适应未来的风暴潮，各国可能不得不加强对三角洲、沙丘和湿地等栖息地的保护或恢复。艰难的基础设施适应可能包括加强沿海道路的障碍，或者将这些障碍调整到更高的位置，以应对海平面上升。长期的沿海适应可能需要包括加强海防、屏障和海岸坝。河口当然是跨越地区和国家的，不分行政边界。谁来管理和支付这些可能是一项挑战。

城市和人类生命处于危险之中

河口的价值不仅仅是商业价值。它们有助于维持沿海渔业、支持生计、沿海生物多样性、有效的营养循环、吸收风暴能量、提供防洪和排水，更不用说旅游业和娱乐了。世界上大约60%的人口生活在河口和沿海地区。在世界上最大的32个城市中，有22个位于河口，欧洲90%的国际贸易通过河口及其附近的港口进行。

论坛主任Philippe Mandonnet说，法国未来几年的主要挑战是增加勒阿弗尔港的交通，并在保护旅游业、农业和渔业等活动的同时吸引新的商业活动，这些活动都需要健康和平衡的生态系统。

我想，这与其他国家的需求并无不同，他们试图在经济增长和可持续性之间保持微妙的平衡。竞彩足球app怎么下载在多维尔举行的会议可能在一定程度上有助于制定一份蓝图，该蓝图与为2015年巴黎全球气候变化会议所做的准备工作可能会为全球依赖淡水和咸水之间这些关键门槛的数百万人和企业塑造未来。

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