该冠状病毒已暴露的持续汽车为中心的城市规划实践的弊病造成不利影响公平，健康和气候。我们这些谁是在家工作，自己的汽车，可以方便地进行杂货店运行可能忽略了一个事实，许多在这个国家却没有这么幸运。许多家庭依赖于正在努力提供服务的公共交通系统，也可能承担由缺乏获得最关键的需求，加剧了运输成本高。好用的买球外围app网站
没有技术解决方案将解决我们的城市土地利用和交通政策的系统性问题。好用的买球外围app网站我们只需要承诺完成街区和确保获得食物，医疗，教育和就业社区的发展 - 不依赖于个人的车辆。
在这场危机之中，许多人都指着COVID-19在城市中心如纽约市爆发支持反密度参数。这种情绪是在环保界什么新东西，其中大部分在20世纪70年代和80年代的反展倡导的前身。但是，世界是一个不同的地方，它的时间为环保界对这些参数的推背。
其可包括平台或“温柔”密度水平 - - 所有的，紧凑混合用途街区后是，通过自然的，有弹性和节能。除非供应链崩溃，他们远远超越他们在危机期间的食品和其他关键需要接入郊区社区，比如我们正在经历的一个。
我们只需要承诺街区和确保获得食物，医疗，教育和就业社区的发展 - 不依赖于个人的车辆。
那么，为什么我们继续取缔这种弹性在大多数我们的城市？
美国城市在维护过时的分区和经济机会的规划政策断开社区的坚持下，恶化的公共健康和向上的驱动器通过提高汽车使用的排放。很多人可能会声称，美国人只是喜欢他们的汽车，但是这忽略了一个事实，我们已经基本上通过我们的政策和规划实践中的授权汽车保有量。
事实上，城市居住区75％的土地划为单户独门独院有效禁止多户住房，以及商业空间。这些政策的后果已经在这场危机中变得非常明显，作为公共交通的服务下降，企业快门和那些不幸的人在故意设计来隔离用途和人的环境基本上是束手无策。
远程办公和电动汽车
我们许多人谁有幸在家工作被承认的潜力远程办公，随着交通流量的直线下降在世界和空气质量城市周围显着提高。
虽然有一些机会，以减少车辆英里，可通过远程工作旅行，它们通过要求员工在物理上存在，如建筑和热情好客，以及数量有限的旅行通勤代表职位数量的限制。
同样，一个策略，以降低使用电动汽车（EV）交通运输部门排放独自一好用的买球外围app网站人在时间不会提供所需的减少。在许多环境空间折扣用地的作用，因为他们认为电动汽车市场将增长迅速，足以抵消我们的运输排放。好用的买球外围app网站
这些人往往加强他们的假设是土地使用政策是太难改变，需要很长时间才能显示出冲击的说法。我打算，以解决后续职位，错误的假设，但在此期间，让我们有点对电动车的冲击成为现实检查。
RMI最近分析情景由55％减少交通运输部门的二氧化碳排放量在2030年 - 一个目标所阐述警监会的好用的买球外围app网站号召全球变暖限制在1.5摄氏度。我们发现，即使美国是在2030年销售超过50辆万辆电动汽车，它仍然需要降低车辆英里，30％的旅行（VMT）。该分析假设在电动汽车市场39％的年同期增长率向前发展。
我们进行COVID-19的爆发在此之前的分析，但我们也考虑在EV销量上远远落在了四年的情景 - 一个类似于衰退 - 并发现电动车的摄取必须是64％，比上年过year, culminating in 19 million EVs sold in 2029. Before you get overly optimistic about the goal, keep in mind that the total current U.S. auto market is only 17 million cars, of all kinds, each year.
如果我们什么也不做，以提高我们的土地利用和交通政策的根本问题，我们可能会回到一切照旧，一旦此次危机办结的灰尘。好用的买球外围app网站
解决方案前进
解决该漏洞的根本原因，将改善健康，公平，当然，气候。如果我们什么也不做，以提高我们的土地利用和交通政策的根本问题，我们可能会回到一切照旧，一旦此次危机办结的灰尘。好用的买球外围app网站然而，正如我们看到的改善空气质量报告和减少车辆行驶里程，我们应该扪心自问，如何有效地在这些减排锁定。为此，这里是我们今天可以追求有效的策略列表。
收回街道：积极展开交通基础设施好用的买球外围app网站
随着自由落体公交客流，自行车乘客涌动在许多城市。纽约市的CitiBike看到了客流增长67％之前，严格的自我隔离规则开始生效的。墨西哥城正在考虑对主要航线禁止汽车，并扩大自行车网络替换它们。
如果我们相信，远程办公将保持对许多人来说，为什么不补充由汽车拿走土地，并给予该空间，行人和骑自行车的人这一举措？除了减少排放，我们也应该考虑主动交通（步行和骑自行车）的公共卫生利益更容易在社会疏远和隔离的时代更加方便。好用的买球外围app网站
提供公共交通与频率增加的方式专用权和资金
尽管压力这一流行病已经提上公共交通，它必须和将保持我们的城市的一个重要组成部分。为了确保经济复苏，我们需要提供经济有效的交通十分便捷。好用的买球外围app网站在一年前有一点，纽约联邦储备银行报道有7万名美国人已超过汽车支付后面三个月。多少会这个数字在今年改变，有多少会改用公共交通？
公交可替代的个人交通工具发挥关键作用，但必须给予优先考虑空间的我们的街道上，它值得。携带在高峰时段通勤乘客40和80之间的公交车不应该停留在落后的单人乘坐的汽车一般交通。
当铁路地役权优先，公共交通有很好的表现。旧金山市场街和纽约市第14街的重新设计与通过禁止从关键走廊轿车和给那个空间公共汽车，自行车和微观流动性如dockless踏板车增加交通和非机动车模式同时共享展示了成功。
自实施以来，纽约市的第14街已经产生在总线乘客增加17％，而30％减少的旅行时间。同样，市场街旧金山已经产生了乘客增加了20％，在旅行时间缩短了12％。
随着街道在此期间避难的大部分空，现在是一个好时机，油漆公交专用车道在美国各地的城市。让我们尽快做出这些改变，让驾驶市民可以轻松进入一个新的正常公交优先的。
我们需要的交通并不以电动车停的愿景，那就好用的买球外围app网站是所有的访问。
消灭条例，防止土地利用的多样性
它的时间为城市和国家在这个国家来分配政策和法规复杂，要么彻底防止或使比单户住宅以外的任何登天还难的发展。
这不仅是住房供应增加的问题，如明尼阿波利斯和波特兰最近所做的那样。我们必须先启用，然后直接鼓励邻里规模的零售，杂货店，医疗保健和学校提供的所有人口的家庭和社会经济级别的访问非常简单的资源，他们已被拒绝。
对即将到来的经济刺激计划和未来的气候法案分模注
在未来几周内，我们很可能将看到另一个大的经济刺激计划。正如我们在2009年看到的，将会有包括各种新兴技术（如先进的电池）的显著努力 - 作为创造就业机会的手段和技能，为下一代的培训。
这些好处可能是真实的，但我们需要的交通并不以电动车停的愿景，那就是所有的访问。好用的买球外围app网站我们必须确保我们不要忽略了简单，可靠的，真实的，背到基本接近美国人提供具有成本效益，低碳替代私家车。
