这些公司将自动驾驶汽车推向现实

从宝马(BMW)到斯巴鲁(Subaru)、奥迪(Audi)和福特(Ford)，世界各地的汽车制造商都在推出半自动汽车技术，比如免提平行停车、车道辅助和先进的巡航控制系统。

本月早些时候，特斯拉加大了在技术上的投入，使消费者汽车更接近100%的自动驾驶新的自动驾驶功能．

斯蒂芬·赫克(Stefan Heck)实际上拥有一辆特斯拉(Tesla)，他使用的是自动驾驶仪，当汽车的计算机感知到某些它无法处理的事情时，它会依靠人类驾驶员跳回去。

赫克还认为，需要一种中间技术来弥合驾驶员控制和自动驾驶汽车之间的差距。他的新公司Nauto通过400美元的仪表盘摄像头(外加订购费)销售“增强传感器意识”，从而进入了拥挤的自动驾驶汽车改装领域。

赫克在会议上说:“如果出现问题，让人来接管不是一个好主意。边缘2015本周在圣何塞举行的会议上。

克鲁斯(Cruise)、Zoox和Nutonomy等公司也利用了这一理念。其他汽车供应商，如博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi)和法雷奥(Valeo)，也都是如此还开发技术补充自动驾驶系统。
对可持续发展倡导者来说，最大的问题仍然是汽车竞彩足球app怎么下载制造商和新技术供应商如何寻求限制排放或转换为电力传动系统自主功能。

弥合的差距

除了测量汽车与附近车辆之间的距离外，Nauto的仪表盘系统还能记录周围车道的速度，识别其他司机报告的停车位，并能告诉你是否能适应开放的停车位。

该公司还试图通过跟踪正在被他人使用的汽车，来融入Getaround等个人汽车共享服务的蓬勃发展。面部识别监控可以检测注意力分散，这是另一个广告宣传的功能，旨在消除人们对技术会干扰驾驶员注意力的担忧。

赫克说:“如果外面有危险情况需要你注意，我们会实时警告你。”“这是自主性的感知部分。”

技术的结合也提高了越来越熟悉的问题对于汽车行业来说，比如如何保护驾驶员的个人隐私，以及如何确保新系统的安全性。

不过，新的自动驾驶汽车改装初创公司和汽车制造商也应该密切关注科技巨头——比如苹果和谷歌——在计算机辅助驾驶市场上盘旋。

苹果首席执行官蒂姆·库克甚至在最近的财报电话会议上表示，他预计“自动驾驶将变得更加重要。”

展望未来，硅谷风险投资家、特斯拉早期投资者史蒂夫·尤尔韦特松(Steve Jurvetson)周三在VERGE的一个小组会议上表示，他预计热门的“深度学习”技术将在让自动驾驶汽车做好上路准备方面发挥更大的作用。

他说，“我们做出的更高层次的决定”——比如是否转向肩膀以避免碰撞的瞬间决定——将取决于深度学习软件算法。