可口可乐推出第一家电动冷藏车舰队

截至年底，新的史密斯电动卡车将在海湾地区提供寒冷的Odwalla产品。使用电气冷却器，无燃油舰队是第一个，可以在冷链球员中扼杀更多的兴趣。

虽然它们构成了一块微小的汽车市场，但美国的插件电动汽车销售额很热：2012年8月至2013年8月期间增长147％。但是在一个EV行业活动周一在旧金山，可口可乐的大新闻很冷。饮料公司宣布推出16船队的16辆冷藏电动卡车，将用于在海湾地区围绕奥卡拉饮料运输。

卡车，由此制造斯密电动车在堪萨斯城Coca-Cola的公共事务高级副总裁Sonea Soutus表示，将于年底部署并将标志着该国的第一个全电动冷藏卡车舰队。

饮料公司已经在北美运营了许多替代燃料舰队，包括超过650辆的水洗卡车以及在压缩天然气上运行的车辆。但电气冷却器取代传统的柴油动力运输制冷单元（TRU），该单位（TRUS）在运输中心中创造了一个重​​要的空气污染来源。加州空气资源委员会正在通过2019年通过毕业的绩效标准来更好地控制这些。

Trus是“就像在你的卡车顶部的割草机一样，”Coca-Cola的Odwalla市场单位舰队经理Jim Neu说。

Neu表示，史密斯卡车采用共晶冷板技术，使用一系列循环制冷剂的铝梁冷却空气。冷却器由电动系统供电，电动系统独立于用于为卡车供电的电动机和电池。

电动车辆制冷不是新的;这是一个50岁的技术，Smith电气首席执行官Bryan Hansen表示。但是冷板技术的改进使得更多对舰队管理人员引人注目最近几年。冷却器系统供电过夜，而卡车的电池正在充电。

“那么，然后你用冷板系统作为你整天卡车内的制冷源，你只需要跑风扇以保持酷空气流通，”汉森说。“你不需要将电池添加到卡车上，以节省重量并保持成本。”

他说，卡车可以在一次充电时从60升至80英里，取决于地形和被携带的货物量。使用240伏（II级）充电站，卡车应该需要8小时才能完全充电。这适合卡车的用例，因为它可以在一夜之间充电，而不是在路上。

“Frito-Lay和其他公司使用轻型电动汽车进行交付，但携带易腐食品[如Odwalla饮料他补充说，是一个特定的挑战，“诺伊说，”我们在决定购买舰队之前，“我们驾驶了13个月的这辆卡车之一。

卡车表现良好是重要的，但也许是可口可乐的承诺的更大触发器是通过加州混合和零排放卡车和公共汽车凭证激励项目的能源补助和折扣部的组合。虽然他没有分享特定价格，但Neu估计，在这些激励措施之后，史密斯卡车比可比较的柴油动力替代品昂贵10,000美元。他希望节省燃料和低维护成本将在3至4年内向卡车投资提供回报。

当然，与任何新技术一样，一些长期问题也是尚未答复的。对于Neu，一个令人担忧的是卡车电池将持有的长度以及如何在舰队中不再充分执行或重复使用或重复使用。二手电池已经显示为替代能源系统的能量存储或电网备份。

汉森说，它已售出电动卡车的大队，但Odwalla's，它将由史密斯组成牛顿模型，将是最大的电力冷水机组的舰队。“如果您有电动车，并且添加传统的柴油动力压缩机，则不再是零排放车辆。我们将[电动]制冷作为我们的日益增长的细分市场。Odwalla舰队将成为别人的示范，”汉森。“人们看到的时候Coca-Cola承诺为此，它将向前移动行业。“

Coca-Cola在加利福尼亚州Gov.Jerry Brown私人会议之后在新闻发布会期间宣布了舰队的新闻，这是一个50名公司高管作为驱动器主持的梦想媒体活动的一部分加利福尼亚插件车协作。