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你知道叠起来近前门那些最近交付的盒子？他们超过堆放 - 他们转移构造板块之下悠久的航运，物流和最后一英里的传输网络。

点播航运和电子商务，当然，正在蓬勃发展。亚马逊总理航运向移动几乎是即时的一天送达，从之前的乌龟般的两天(开玩笑)。

但是，这意味着，与电子商务相关的运输相关的碳排放量不断增长，货运公司正在越来越大的压力想出办法来减少这些排放，并最终脱碳。

整个运输供应链是复杂的，其对环境的影响取决于所运货物的来源地和目的地，以及其间使用的运输方式。好用的买球外围app网站但是，总的来说，在美国，运输过程中产生的大部分碳排放来自于重型卡车的跨地区运输，以及送货卡车从箱子上卸下货物，最后在你家门口堆积成一堆。

燃料的思考

半卡车和运货卡车大多使用柴油作为燃料来源。减少货运卡车排放的方法包括:车辆电气化;使用低碳燃料(生物燃料、可再生柴油、可再生天然气);最后一英里使用微解决方案(如自行车);车辆的燃油效率措施，以及物流效率计划(例如将更多的包裹装入车辆，将更多的物品装入箱子)。我肯定少了一些。

还有与配送中心相关的排放，配送中心在您的货物运往您的途中临时存储您的货物。减少这些建筑的排放需要一些典型的东西，比如清洁能源供电、高效照明以及运送包裹的电动或燃料电池叉车。

如果你买的东西是铁路运输的，一些柴油的排放物会被用来给机车提供动力，但是铁路运输比卡车运输要高效得多。还有航空运输，飞机使用化石燃料为基础的喷气燃料。减少航空运输温室气体排放的主要方法是提高燃料效率，但目前生物燃料是可持续航空运输的最大希望。

如果你的物品来自另一个国家，那么碳排放与运送它的海运集装箱船有关。(环境保护基金是一个很好的背景资料绿色货运手册（PDF））。集装箱船通常使用（超级脏）船用燃料和越来越多的柴油燃料。

计划以降低海运排放包括使用低碳燃料;在港口陆上能源使用的电气化;电动货物装卸设备;电池为血管本身;放慢船使它们更有效率;和物流效率的方案。

所以，是的，有很多早期的探索正在进行，分散在整个链条上。好消息是，在2019年，主要的讨论将围绕如何更广泛地将这些想法商业化和规模化。其中一些是由依赖电子商务的零售商带动的。

追随领导者(s)

以下是我最近关注的10项低碳航运努力:

• 一年前，管理跨洋运输的国际海事组织(International Maritime Organization)制定了一个目标，到2050年将该行业的温室气体排放量在2008年的基础上削减50%。
• 作为回应，最近一群大型海事公司的首席执行官签署一封支持降低集装箱船速度的新规定的信(如，降低其速度)，以帮助提高效率和降低排放。
• 航运巨头马士基(Maersk)尤其如此积极的和声音铺设了一个计划去碳中和2050并包括与生物燃料供电容器的导频。
• 非营利性的智能货运中心阿姆斯特丹是一个很好的资源，可以帮助公司通过航运模式找到跟踪和减少温室气体排放的方法。
• 在企业方面，亚马逊推出装运零几个月前，为了使所有亚马逊的发货净零碳最终，和50％的零碳排放到2030年，这是一个重要的举措，但在这一点上，不包含任何细节。与此同时，一些亚马逊的员工说，该公司没有采取足够的气候面前。
• Etsy公布了一项史无前例的计划今年早些时候作出的电子商务运输碳中性。许多这项计划的第一个步骤涉及碳补偿，但该公司也正在与它的合作伙伴出货的其他程序。
• 这是推动其航运合作伙伴的另一家公司是宜家。该公司正在与当地的合作伙伴在城市世界各地的尝试满足目标有电动车交付所有货物的最后一英里。
• 那些制造大型半卡车和运送你的货物的货车的公司是开始使用电动汽车更严重的是。特别是，戴姆勒公司在这方面处于领先地位，它最近宣布了一项电池驱动卡车的总体承诺，并在周一宣布了一项计划碳中和车队并且其销售额的一半，到2030年从电动车。
• 船公司如UPS，FedEx和DHL都在投资电力输送和过度的公路卡车他们的舰队。这些努力是最活跃的是对EV采购强烈的诱因，如加州和伦敦城市，州和国家。
• 联邦快递一直在发展创新的方法来重新设计其包装系统，提高其飞行效率，到2030年使用30％的替代燃料。

以脱碳为品牌的快速运输路径，货运公司和消费者已经击中摩擦固体量 - 但一些进展是在地平线上。

对电子商务脱碳感兴趣?首先，我主持研讨会在6月11日低碳航运的前进道路上(包括Etsy的可持续发展领导Chelsea Mozen和其他人)。竞彩足球app怎么下载你应该注册和调，并了解这种日益增长的趋势。我也就在这个话题策划了半天的研讨会我们VERGE 19事件今年晚些时候，如果你有什么建议或想法，请给我发邮件([电子邮件保护]）。我很想听听你的公司正在]