北卡罗来纳州夏洛特市的居民可以更轻松地呼吸了，因为夏洛特地区运输系统(CATS)的公交巴士将覆盖该地区，并通过子公司eTransEnergy与杜克能源公司建立了全国首个能源建模和融资合作伙伴关系。在市长Vi Lyles、城市经理Marcus Jones和CATS首席执行官John Lewis的领导下，夏洛特市和市议会朝着实现该市雄心勃勃的气候行动目标迈出了重要的一步批准12至18个月的试点计划设置为测试18个电池电动巴士不同的制造商，找到最适合城市全面过渡到电池电动公交车的最合适的车辆的第一步。夏洛特市议会在周一的批准批准试点计划。
来自西雅图到洛杉矶到纽约市的许多最大的美国过境机构正在努力将他们的公共汽车车队从柴油转变为电动。电动公共汽车更加清洁，更安静，并且通常比车辆使用寿命的柴油对应物更具成本效益，使过境机构更容易选择电气。但是，在剥夺柴油比尔和清扫空气质量改进的同时使电动公交车越来越有吸引力，在越来越高兴的情况下，在对公共卫生方面进行关注的投资仍然是一个障碍。
在与eTransEnergy合作开展这一试点项目的过程中，夏洛特和CATS正在采取一种新的方法，为多家巴士制造商融资、电力建模和测试，然后再全面过渡到全电动巴士车队，全国各地的城市都可以注意到这一点。该合作伙伴关系允许夏洛特将三家制造商的18辆新巴士的前期成本、充电基础设施、必要的培训和维护费用捆绑在一起，以支持12至18个月的试点。该试点项目将允许CATS收集数据，评估该项目的可行性，并评估在多条运输路线上运行的车辆性能。
以卫生公平为先导
电动公共汽车是最聪明的清洁空气策略之一，因为它们直接从较贫困的社区和历史上造成更高的污染水平的贫困社区和颜色的群体的前沿，从而直接从贫困社区的前沿．
为了推进城市的公平议程，这个电动巴士合作伙伴将优先考虑夏洛特“机会走廊”确定该地区投资不足的地区。污染率最高的地区，特别是货运走廊和高速公路沿线，最能立即从这些投资中获益。每辆电动巴士都将取代柴油巴士，清除儿童和成人生活和呼吸的人行道和巴士站的有害颗粒物和导致臭氧的排放。
夏洛特和猫正在进行新的融资，电力建模和测试多个总线制造商，在全面过渡到全电动巴士车队之前，全国各个城市可以注意到。
一种赢得气候的胜利策略
随着交好用的买球外围app网站通运输成为全国碳排放的最大单一部门，电气化交通运输对所有人来说都是一个制胜的气候策略，因为电池发动机比内燃机效率更高，而且通过增加更清洁的能源供应电网，收益也会进一步提高。
该试点支持夏洛特一致采用的战略能源行动计划（SEAP），该计划将市政行动落实到2030年，在建筑和车队中使用的能源全部采用零碳源．去年，夏洛特将35兆瓦的太阳能添加到网格上使用杜克能源的绿色资源优势计划。今年，该市正式参与了杜克大学的长期资源规划，代表85万夏洛特人，他们希望进一步加快可再生能源的增加，同时淘汰旧的化石燃料发电。夏洛特雄心勃勃的气候目标包括，到2045年将电网供电的碳强度降低至少90%，这将深化这一电动巴士试点未来的减排效益，并扩大其在整个地区的公共卫生效益。
前方充电
一年多以前，杜克能源主动向夏洛特提出了与CATS合作，向全电动公交车队转型的建议。当时，作为“彭博慈善美国城市气候挑战”(Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge)的一部分，夏洛特市已经在加速市政车队的电气化，扩大车队规模，并将城市拥有的充电基础设施增加近一倍。Charlotte与CATS和eTransEnergy一起向联邦运输管理局(FTA)提交了拨款申请获得370万美元的“低排放或无排放奖”，这将为18公共汽车中的六个资助。
试点项目完成后，eTransEnergy是否会与一家或多家选定的电动巴士制造商支持整个CATS巴士车队的转型，包括有机会进一步推动夏洛特与电动巴士公司的合作该公司3月份宣布，其美国总部将设在夏洛特．eTransEnergy还将为CATS提供员工发展方面的支持，以确保员工在操作和维护这些新车辆时获得适当的培训。CATS预计将在2021年底接收电动公交车，试点运营预计在2022年初开始。
夏洛特，猫和etransenergy的道路是设定的潜力有可能成为全国其他气候领导者的模型。凭借这项初级试点计划，夏洛特领导人一次清理他们的地区的空气一辆公共汽车。
