在未来的20年里，世界上的城市公交车将迅速实现电气化，并以比乘用车快得多的速度从柴油动力技术转向电池动力技术。

这是由彭博新能源财经的一份新报告预测。周一，研究人员发布了自己的全球电动车的前景估计，这80％的世界城市公交车队的将是电到2040年，相比于世界上的汽车33％的更新。

同样，BNEF预测，到2030年，84%的新公共汽车将是电动的，而当年28%的新车将是电动的。

这一估计表明，电池动力汽车等特定应用和行业对新兴市场的重要性。与此同时，企业和其他行业应该密切关注电动巴士的使用，因为它将成为其他商用电动汽车的重要风向标。

城市公共汽车有其独特的特点，这将使它们迅速电气化。这些车辆通常行驶可靠、可预测的路线，并倾向于返回一个集中的仓库，在那里它们可以充电。与长途卡车等交通工具相比，它们也不携带太重的货物(人)。

与此同时，城市已经能够利用各种补贴，让更多的电动公交车进入城市街道，尽管它们还要努力满足推动交通电气化的各种要求。许多城市试图大幅减少汽车尾气造成的城市中心污染，以帮助居民呼吸更清洁的空气。

最后，公交车通常有足够长的路线，可以采取使用电池的燃料节省的优势。但是，他们的路线是不是这么久，他们超越了电动公交车电池的范围。

考虑到所有这些因素考虑进去，电动公交车将在2019年在大多数情况下比拥有柴油客车的总成本更低，BNEF预测。不久，它只是将没有任何意义的城市购买由柴油公共汽车 - 它完全比较贵，研究项目。

中国已经有30万辆电动公交车在运行。目前，中国占电动巴士市场的99%。

在中国电动客车市场的飙升导致了中国电动汽车制造商比亚迪的繁荣。该公司是世界上最大的电动车公司在去年销售汽车量方面。

美国的城市公交车是刚开始通电。截至2017年，美国城市公交车队的7万辆公交车中，只有300辆是电动的。

然而，在美国销售的电动巴士数量预计将以平均每年34%的速度增长。到2025年，预计5%的美国城市公交将使用电力(去年为1%)。

似乎每周都会有一个新的美国城市宣布一项电动巴士计划。本月早些时候美国旧金山市宣布，计划到2035年实现全电动公交。这意味着从2025年开始，该市将只购买电动公交车。

旧金山市政公交公司董事约翰·哈雷在一份新闻稿中指出,这个城市正在把舰队因为电动公共汽车制造商不生产汽车的体积,和技术仍在增强,确保电池巴士可以承受大山。

为美国市场生产电动巴士的三家主要公司——Proterra、BYD和New Flyer——才刚刚开始真正增加在美国市场的产量。

电动巴士市场的快速增长将导致全球电池供应和全球电力需求发生重大变化。BNEF预测，到2030年，电动巴士将占全球电池需求的2%。

这两个电动客车和轿车相结合将导致全球电力需求提振了6％，到2040年汽油和柴油为动力的车辆，以电池供电的那些交换机将取代2040的燃料每天730万桶。