城市组织面对摩托车数据的争议
电动滑板车自出现在加州圣塔莫尼卡等城市的那一刻起，就引发了人们对它的憎恨和崇拜。如今，它已成为一场关于城市和私人交通公司如何收集和使用数据的辩论的战场，这似乎很合适。
在这个持续的城市数据故事中，最新的举动是最近有十几个美国一些最大、对科技最友好的城市宣布，他们已经联合起来创建了一个基金会，以建立关于获取和使用小型摩托车和电动自行车等微型移动车辆数据的指导方针。其目标是:帮助更好地发展城市基础设施和满足居民需求的项目。在洛杉矶运输部(LA DOT)的领导下，这些城市已经签署了新的数据共享标准好用的买球外围app网站，称为移动数据规范(MDS)开放流动的基础。
签署国包括芝加哥、迈阿密、纽约、旧金山、波特兰和俄勒冈;加州圣何塞;该基金会的成立是为了管理MDS，并帮助城市和企业开发和部署新的交通工具。在MDS出现之前，城市一直在使用他们能想到的任何数据工具，这使得每个人都很难处理这个过程。数据对私营公司和城市交通部门都非常有价值。好用的买球外围app网站但数据隐私也非常非常重要。
滑板车公司Bird和Spin(去年被福特收购)也成为该基金会的创始成员，这表明一些滑板车公司将积极的城市关系视为一种坚实的商业战略。其他非移动技术公司也加入了，包括微软。
加布·克莱因是洛杉矶运输部这个项目的顾问和Cityfi他将GreenBiz基金会描述为“将改变城市管理交通基础设施的方式”。
Uber和它的Jump部门已经公开批评MDS和洛杉矶运输部的数据收集策略，显然不在基金会的成员名册上。
摩托车数据?
如果你在许多城市骑一辆小型摩托车，交通机构和经营小型摩托车的公司可以收集有关好用的买球外围app网站车辆去向以及车辆是否正常运行和停放的数据。这对于规划一天中放置滑板车的最佳位置是至关重要的信息，但对于交通规划也是重要的信息，有助于确保服务不足的社区有足够的滑板车通道，或监控某个自行车道是否被使用。好用的买球外围app网站
数据对私营公司和城市交通部门都非常有价值。好用的买球外围app网站但数据隐私也非常非常重要。
大大小小的科技公司一次又一次地做到了这一点收集了你的数据，却疏忽了．消费者已经厌倦了这样的努力，而隐私倡导者们也已经适当地发起了抗议。
从历史上看，优步(Uber)和Lyft等公司一直对向城市提供有关网约车在城市运营情况的数据感到恼火。与此同时，城市对网约车公司的运营几乎没有控制——如果不加以控制，有时会导致负面后果。例如，在旧金山，研究发现网约车做出了贡献在过去的六年里，交通拥堵增加了三分之二。
现在，优步和Lyft也进入了微移动领域(优步去年收购了电动自行车初创公司Jump)。同时，两者都是在压力下随着新上市公司开始显示出积极的成果。这一运动将是巨大的，将赋予城市和公司合作的权力。
优步和Jump都不喜欢MDS，这可能并不令人惊讶。事实上，优步一直是MDS的主要批评者，并表示担心其用户的隐私，以及数据是如何在标准下收集的。MDS的支持者表示，优步对隐私的担忧实际上只是一个幌子，它不想分享数据。
但是，Uber/Jump对MDS的抗议变得如此沉重，以至于今年早些时候它成功了影响加州立法机构的一项法案1112年(AB)。最初专注于微型交通保险的立法，最初是限制城市收集数据的立法——它基本上抢占了地方当局的优势。
在征询各有关人士的意见后，条例草案的措辞已软化和澄清;它已经被修改了五次，可能还会被修改更多。我们听到的最新消息是，该法案将在秋季继续谈判和工作，并可能在2020年初重新考虑。
有用的数据
并不是所有的滑板车公司都反对mds。事实上，许多人将该工具视为一种快速扩展的方式。
Klein说，在MDS创建之前，微移动公司在创新和市场速度方面处于领先地位，而这一政策难以跟上。通过创建MDS，洛杉矶运输部希望“赋予私营部门权力，并尝试以他们的速度行动。”
Bird首席政策官大卫·埃斯特拉达(David Estrada)告诉GreenBiz，签署该基金会是“与城市合作”，“可以设计和实施负责任的工具，改善居民和游客的日常交通，同时融入现代化的城市交通管理。”好用的买球外围app网站
在与城市互动方面，Bird一度被认为是相当好斗的，但在过去的一年里，它似乎在构建城市关系方面发展了自己的思维。该公司正在收购总部位于旧金山的初创公司Scoot Networks，这是在与城市合作方面最友好、最积极主动的公司之一，可以利用Scoot品牌竞标城市滑板车项目。
最大的滑板车公司“Lime”似乎在很多方面都支持MDS。在壳牌石油公司上周在旧金山举办的一场活动上，Lime的政府关系高级总监Katie Stevens表示，Lime“对MDS感到兴奋”，并“积极支持MDS作为一种不断发展的规范”。
MDS不仅仅是用来管理滑板车数据的。洛杉矶运输部最初开始建立规范来管理任何类型的紧急替代车辆的数据，从飞行的机器人出租车到今天的叫车车到无人机。但随后滑板车突然出现在了现场，它们似乎是框架的完美测试平台。
城市自然而然地开始使用MDS，部分原因是没有其他方法，部分原因是一些机车公司喜欢使用MDS，并会建议使用它。采用程度很大程度上是靠口碑。
直到现在。这个非盈利基金会使用开源软件，公司甚至个人都可以贡献代码。但该基金会是为管理软件平台而设立的。”这一运动将是巨大的，将赋予城市和公司合作的权力，”克莱因说。
至少，它可以让城市更好地监管所有人们讨厌的小摩托车的事情，比如在人行道上骑，把它们扔得满地都是，堵塞了路沿。
围绕移动数据的争议和斗争远未结束，特别是如果加州的法案继续以某种形式推进并最终成为法律的话。但很明显，这一次，这些城市组织得更好，准备好与私营部门合作，并控制它们。
