中国的电动公交车的领导

本文从拉交通运输周报从GreenBiz，运行星期二。

电动客车制造商Proterra了一个页面特斯拉上周带来的德国汽车制造商戴姆勒作为一个投资者和合作伙伴。当然，它并没有什么，做与特斯拉尽管Proterra公司首席执行官瑞恩波普尔是一个高管特斯拉当它关闭了自己的处理在当天戴姆勒回来。

不，它实际上有与新兴的现实，电动公交车正在成为城市的一个非常有吸引力的产品来做。为什么？城市公交车，车队可以节省燃料费用，在弱势群体降低空气污染，经常打入国家助学金，为他们的购买帮助支付。

戴姆勒不仅导致Proterra的$ 155千万资金轮，但两家公司还计划在工作通电校车，适用于电池供电的车辆另一个种植面积。校车市场有独特的光学问题：小孩子呼吸柴油机废气？不，谢谢。

尽管以美国为基地Proterra的大赢在美国，它实际上是中国已经取得了EV总线的主流产品。

彭博新能源财经表示，接近400,000辆电动公交车都在世界各地，去年经营，99％，其中在中国。到2025年，应该是120万路电动公交车，用 - 再 - 在中国99％的人，BNEF称。

它实际上是中国已经取得了EV总线的主流产品。

在全球气候行动峰会本月早些时候，西门子高管表示，西门子公司认为电动公交车市场已经建立，这要归功于中国市场。现在，西门子正试图做各种类型的电动车同样的事情在世界各地。

因为从中国国家政府和地区政府中国积极的激励措施和任务，为国家做的比任何其他打倒清洁技术的成本。该EV总线就是一个例子。中国也接种于太阳能电池板生产，这导致目前太阳能革命的成本下降。

美国实际上是在一个点上有一个机会在太阳能电池板的制造引线。在80年代初，美国是制作和比任何其他国家提供更多的太阳能电池板;远远超过中国，这甚至不是在雷达上昙花一现，只是还没有。但2008年至2013年间，中国移成支配太阳能电池板的生产。

现在再次，中国的电动公交车正在帮助铺平道路，为世界市场的休息方式。许多人认为电动车，公交车作为领头羊的通电其他卡车和重型车辆。所以，感谢中国！

我们将有一个Proterra巴士穿梭一些与会者在边缘今年，我们也将有一个通用博尔特试驾（如果你只是想看看清洁能源微电网和电动汽车将通过与自由世博会传递事件摆动：V18EXPO）。