中国航运业更加清洁

虽然汽车和卡车经常被指责造成空气污染，但现在是时候把船舶纳入平衡了。海事部门——主要是船舶和港口——在沿海城市的空气污染物排放中占很大比例，给沿海社区带来了致命的阴影。船舶是特别有害的来源硫氧化物、氮氧化物、细颗粒物(PDF)以及其他对人体健康有害的空气污染物。运输约占全球氮氧化物和硫氧化物的15%和13%人为来源。

中国已经注意到了这一点，将海洋排放纳入了国家交通运输五年计划。好用的买球外围app网站随着世界走向更清洁的经济，港口城市和沿海国家将密切关注中国的政策是否能有效减少海洋排放。

船舶排放物伤害了沿海社区

在主要的港口城市，航运活动代表着一个可观的份额(PDF)例如，香港、洛杉矶和深圳的硫氧化物约占总排放量的一半。船舶也贡献超过8%和11%硫氧化合物和氮氧化合物的含量。这对于提高人们对沿海排放控制的认识具有重要意义。

这些排放将一个城市的发展置于危险之中．空气污染导致的疾病和过早死亡增加，降低了生活质量和劳动生产率。污染也使城市降低了对人才的吸引力，从而降低了城市的竞争力(PDF)．

有一个空气污染暴露和心血管疾病之间的强烈联系，如缺血性心脏病、中风、慢性阻塞性肺病和肺癌。儿童、老人和穷人是最脆弱的群体。空气污染引起的550万(PDF)2013年，全球范围内的过早死亡造成了5.11万亿美元的福利损失——这可能是一个保守的估计。

船舶污染给全球海岸造成了损失。在2013年,在东亚，船舶排放导致逾2.4万人过早死亡，仅中国大陆就有1.8万人死亡．然而，关于全球航运对健康影响的研究仍然有限。

中国向绿色船舶和港口迈进

绿色船舶和港口是交通运输部的一项政策13并．报告称，到2020年，中国最繁荣的三个沿海地区的船舶硫、氮氧化物和颗粒物排放量要比2015年分别减少65%、20%和30%- - - - - -珠江三角洲（珠三角），长江三角洲（YRD）和渤海边缘。

与此同时，该部门已经发布了行动计划船舶污染控制和主要港口的排放控制（中文）．一些最重要的政策和解决方案包括：

• 介绍国内排放控制领域(DECAs):中国正在其三大沿海地区设立DECAs，要求船舶使用的船用燃料不超过百万分之五千(中文)硫含量到2019年。从2020年起，政府将考虑更严格的要求百万分之一千(中文)硫含量，并延长了Decas的地理范围。但是，它仍然落后于现有Decas的计划国际海事组织．
• 从岸上获取更清洁的能源:中国一直在鼓励岸电-由陆上电源向停泊船舶提供电力-近年来。这使得船只在能够使用清洁电力的同时，可以关闭肮脏的引擎。到2020年，493个泊位将配备岸电，政府为补贴实现．
• 改用更清洁的燃料:现在，大多数船舶由繁重的燃料油供电。但到2020年，中国旨在加倍液化液燃料船，通过向港口终端添加液化天然气设施来支持的举措。
• 连接港口与铁路:货物从船上卸下，在内陆主要由卡车运输。如果铁路直接与港口相连，同时提高运营效率，那么排放密集的卡车运输就可以避免。

近年来，WRI中国不仅在城市陆地地区推广低排放区，也在沿海地区推广低排放区，研究如何减少船舶的排放。我们目前看到的是，这不仅需要更好的政策、技术和融资解决方案，还需要中国政府、行业和公众的知识和意识。

作为第一步，我们制定了评估排放库存和海上空气污染的社会影响的指导方针。通过与合作伙伴合作，我们正在若干中国城市进行培训计划，如青岛和广州，旨在测试我们的方法和影响科学证据的政策，最后寻求在海上利益相关者中地区努力扩展我们的努力实现更健康的沿海环境。