上周，标准普尔全球单位道琼斯指数将电动汽车制造商特斯拉从其标准普尔500 ESG指数这是大多数指数承诺保持所需多样性和投资组合加权的股票年度重新平衡的一部分。

“虽然特斯拉可能在将燃油动力的汽车从道路上拿走，但通过更宽的ESG镜头进行检查时，它已经落后于同龄人，” S＆P Dow Jones的ESG指数负责人玛格丽特·多恩（Margaret Dorn）说。博客文章。

“落在同龄人身后” - 我们将稍后回到这一点。

Dorm继续解释说，该指数旨在使行业保持与“常规”相同标准普尔500指数“同时增强了该指数的总体可持续性概况。”竞彩足球app怎么下载

这是一个信号时刻，表明ESG可能会出现。

正如我在最近的三-部分系列在ESG评级上，评级反映了公司及其股东的风险，不一定对人民和地球。尽管评级机构坚持认为这一事实是清楚的，并且大多数专业投资者都同意他们这样做，但在许多高得分公司的观点中，从ESG角度来看，仍然是一般的，也不是不合逻辑的看法。为了世界。

此外，ESG收视率主要集中在公司是否有适当的系统来管理其直接影响和供应链的系统。因此，他们的重点是相对短期。

特斯拉被排除在ESG股票指数之外是一个信号时刻，表明ESG可能会算是一项。

The decision to drop Tesla from what some consider the world’s most influential ESG stock index centered around claims of racial discrimination and poor working conditions at the company’s Fremont, California, factory as well as its handling of an investigation by the National Highway Traffic Safety Administration, a U.S. federal agency, after several deaths and injuries were linked to Tesla’s autopilot technology. Other factors included Tesla's lack of published details about its low-carbon strategy or business conduct codes.

具有讽刺意味的是，评分的变化发生在特斯拉发布其发行后两周年度影响报告。作为Teslarati网站著名的该报告“透露，该公司通过其车辆和太阳能存储业务都在努力帮助加速世界向可持续能源的转变方面取得了长足的进步。

特斯拉的Impact报告详细介绍了该公司的多样性工作（特斯拉的美国劳动力中有62％属于代表性不足的群体），即能源使用（其太阳能电池板产生的电力比2012年和2021年之间的工厂消耗的更多电力）；环境影响（Tesla设施的闭环回收系统（现在正在实施）将确保其100％的电池被回收，最多可重复使用原材料的92％）；和产品安全性（在2012年至2021年之间，每十亿英里旅行每十亿英里发生了大约5辆特斯拉汽车大火，而美国整体车队则为每十亿英里53英里）。

特斯拉并不是唯一从道琼斯（Dow Jones）获得靴子的公司。伯克希尔·海瑟薇（Berkshire Hathaway），达美航空（Delta Air Lines），约翰逊（Johnson）和约翰逊（Johnson）和Facebook父母梅塔（Meta）都遇到了类似的命运。

Meanwhile, ExxonMobil was added to S&P’s ESG list, even though it is currently under investigation in Massachusetts and New York state over whether the company — which, by the way, extracts, refines and markets climate-warming oil and gas — lied to investors and the public regarding what it knew about climate change. (Exxon声称其陈述构成言论自由。）摩根大通，化石燃料行业最大的贷方，仍然留在索引中，亚马逊也是如此有自己的监管挑战劳动问题。

唤醒骗局？

可以说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）没有安静地做出这个决定。他去了Twitter表达他的挫败感随着股票指数的变化“尽管特斯拉为环境做的比任何公司都多！”麝香添加那个“ ESG是骗局”和“已被虚假的社会正义战士武器化”。几周前，在索引更改之前，他推文那是“ ESG是魔鬼的化身”。（也许他知道要发生什么？）

马斯克，以他自己的双曲线方式，可能就是某种东西。

ESG评级以及其背后的移动越来越多地成为批评。The backlash is coming from conservatives who, like Musk, decry the role they see ESG ratings playing in pushing companies toward a "woke" agenda, but also from other rational-thinking humans who can’t seem to reconcile that, for example, oil and gas companies can fare better in these evaluations than the world’s largest manufacturer of electric passenger vehicles.

为什么不考虑ESG评级系统？如果特斯拉不符合ESG负责人的资格，谁会呢？

问题部分在于评级本身的性质。作为Aniket Shah，Jefferies Group的ESG和可持续发展竞彩足球app怎么下载战略全球负责人，告诉巴伦的，“简单的评分不允许投资者采取更细微和细微的方法，并在许多ESG问题中围绕固有的权衡做出自己的知情决定。因此，婴儿可以被洗澡水扔掉，尤其是当投资者可能成为投资者时更专注于ESG的一个方面。”

他继续说：“良好的ESG投资应该承认与治理问题相关的风险”，但也将其与投资者做出最终决定的股权的环境积极和机会相比。”他说，ESG社区应考虑S＆P决定从ESG评级的“真正起诉”索引中删除特斯拉的决定。

人们可能会考虑增加一些关于困惑和混乱的起诉。例如，ESG评级公司对其同行，而不是针对所有其他公司。因此，在某些污染或提取部门中，高度评价的公司可能被理所当然地认为是最糟糕的。因此，在人权和环境侵犯的地方，诸如采矿等部门也是如此。

没错，特斯拉和其他电动汽车制造商并非没有挑战，总部位于奥斯汀Sage Advisory Services的ESG研究分析师Andrew Poreda在电子邮件中指出。他指出，锂，钴和镍供应链有人力资本问题。例如，钴主要来自刚果民主共和国，刚果民主共和国充满了童工和人权问题。

那么，如何在公司的积极方面保持平衡？这些因素应该如何加权和评分？ESG评级是否应该仅将公司与同行或更大的市场进行比较？

这些是值得提出的众多问题之一，尤其是随着气候披露和ESG报告标准在未来几个月发挥作用，随着ESG投资更加成为政治足球。尽管对ESG资金进行了大量投资，但管理中的资产可能超过41万亿美元，根据彭博情报- 该行业可以跌倒。

的确，如果S＆P的行动以及马斯克的蒂拉德（Tirade）无所作为，也许他们会催化ESG本身的重新平衡。

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