在冬季风暴被冬季风暴遭受殴打后几个月，德克萨斯州电网再次在极端天气条件下紧张。二月里，百万人们在风暴期间失去了力量淘汰了大部分国家的电力基础设施并造成至少151人死亡。
上周，温度飙升以上100华氏度和数十次核电，煤炭和燃气电厂离线出现意外的维护，电网再次挣扎，其运营商是要求居民节约能源避免停电。
与此同时，德克萨斯也在美国正在进行的电动汽车繁荣的前沿。国家主持人新的Tesla Gigafactory将制造电动SUV和SEMIS。和介绍上个月的全电动福特F-150闪电对一个关于国家的巨大影响780万（自动PDF下载）在路上的皮卡车。
在孤星州，这两种电力趋势紧密交织在一起。从很多实际的角度来看，电动汽车就是一种可以滚动的电池——而进入市场的电动皮卡、suv、公交车和半电动汽车的电池比目前大多数电动汽车都要大得多。这些新型电动汽车的充电需求是否代表着对电网的新责任，使其进一步紧张到极限?或者他们更大的电池真的能帮助应对德克萨斯州和其他州面临的新兴电网弹性挑战吗?
随着力量需求的巨大恢复力值
电动汽车属于消费类产品，同时也是分布式能源(d)．一个电动小货车，就像屋顶太阳能电池板， 一种家用电池， 一种智能恒温器或热水器， 甚至墙体绝缘和其他能效策略，可以为各个消费者提供资金，同时还提供返回电网和全电力公用事业客户的好处。重要的是，对于德克萨斯州的最近和正在进行的网格危机，加利福尼亚州和其他国家,DER还可以改善网格弹性，帮助保持灯光即使在更广泛的网格或禁用更广泛的网格时也能保持临界负载。
EV是以多种实际的方式，可以滚动的电池 - 以及进入市场进入市场的电动拾取卡车，SUV，公共汽车和半决赛的电池比大多数电流的电流更大。
电动拾取卡车是什么意味着德克萨斯州的弹性电力系统？一些粗略的计算说明了拾取卡车所有者，他们的邻居和德州人的潜在好处：
- 电动拾取所有者的备用电源：大电池，例如电源拾取卡车所需的电池，可以在网格中断期间提供有意义的备用电源供应。电动拾取器，如F-150闪电可能有大约115千瓦时可用的能力，充电或放电的能力大约10千瓦通过2级双向充电器。
弹性地连接到可以安全地从网格中安全地“岛”的家庭服务面板时，这种尺寸的充满电的电池可以满足美国普通家庭的电力需求超过三天。平均1.5千瓦的输出水平在冬季的电源灯，医疗设备，WiFi，冰箱和炉膛在冬季或夏季有些偶尔空调。再加上屋顶太阳能光伏系统，在白天充电卡车电池，这种动力储备可能会持续更长时间，只要太阳保持闪亮。 - 地方，社区的弹性力量：如果适当地集成到网格规划中，电动拾取器不仅可以在更广泛的网格中断期间为其业主提供备用电源，也可以为整个社区提供备用电源。“自主能源网格”的概念开发国家可再生能源实验室和由领先的公用事业公司主导，使DER的智能协调能够为临界负载提供电力。通过自主能源电网，拾取电池和车辆一般，包括城市车队车辆和公共汽车，不仅可以为家庭提供权力，也可以为社区设施提供。EV电池可以帮助保持关键的网站，包括先后站，紧急避难所，护理家园，社区中心和杂货店，即使当更广泛的实用电网离线或有限的电力提供有限的电力。
- 所有德克萨斯人的可靠性更好：超过20％德克萨斯州路上的车辆是拾取卡车。如果这些皮卡车主中的一半在未来十年内切换到电动拾取器，并且在网格可靠性事件中将其车辆插入，它们将为德克萨斯州网格提供约460千兆瓦的电池储能容量和约38个千兆瓦放电容量。
的角度来看,整个美国补充说在2020年的储能量3.5亿元的储存能力和1.5 GW的放电容量。因此，德克萨斯送货卡车的电气甚至是一半的额度将存储市场缩放一个或两个数量级。
电力拾取的50％的市场份额也将在上周通过意外的核电，煤气厂房停用填补德克萨斯州留下的容量孔。6月14日，网格运营商报道11 GW的植物由于意外的中断而被迫关闭 - 大约三分之一的德克萨斯州半电气拾取市场的放电容量。甚至如果拾取器无法“反馈”到网格提供应急能力，它们仍将为所有电网客户提供益处，而不仅仅是卡车拥有家庭。通过支持家庭电力需求，拾取卡车电池将有效地降低电网需求，限制在供应短缺期间滚动停电的规模和持续时间。
每天省钱
当电网紧张或残疾电网时，DER不仅提供弹性 - 他们还在正常运行条件下为客户和整体提供节省。例如，在德克萨斯州德克萨斯州大约400万电动拾取的车队可以通过智能充电和使用“车辆到家用”模式，在德克萨斯州电网的价值下的5亿美元或更多的价值。
- 智能充电：即使没有将电力注入电网，RMI研究表明，EVS的定时充电将最小化能源成本最小化可以节省每千瓦时的0.01美元，用于为车辆充电。对于在这里想象的德克萨斯扒手舰队，每年的能源成本节省约1.6亿美元 - 这一数字可能会在德克萨斯州投资者继续建造可再生能源项目，以及电价越来越追踪风和阳光的可用性。当需求较低时，为电动机充电也为所有公用事业客户提供了益处，因为它允许该效用在不投资其他基础设施的情况下销售更多的电力，将现有电网的成本展示在更多千瓦时。
- 峰值容量值：对EVS的定时充电，或者使用他们的电池在“车辆到家用”模式下，也可以减少高峰时段的需求，从而避免在新的燃气发电厂的昂贵投资，否则将需要可靠性所需的燃气电厂。估算避免新的峰值电厂的价值每千瓦市每年100美元德克萨斯港卡车舰队在这里想象的，每年可以提供7.5亿美元，避免德克萨斯州网格的产能成本。该数字假设只有20％的电动拾取器被插入并可用于峰值条件期间每次10千瓦的需求。
电动拾取不能携带自己的负荷
电动拾取卡车虽然有用，但德克萨斯州或任何地方都没有用于能量恢复的银弹。在美国能源系统的结构和相互依赖性内固有的更深入的挑战从越来越多的人类制造和自然威胁中创造了基本的弹性风险，包括气候变化驱动的极端天气（炎热和冷）。
这种新兴威胁环境中的任何弹性战略都应考虑一种最大化恢复力的投资组合方法，同时也为电力客户提供经济和其他益处。作为一个开始，家庭开发人员和政策制定者可以优先进行建筑节能投资在网格紧急情况下提供更多“时光的安全”，并降低潜在中断的大小。公用事业可以优先考虑利用DERS的弹性策略，而不是忽略它们。
我们可以越高的效率和系统级别效益我们可以拧出家园，企业和主持人的潜艇，进一步的电动拾取卡车可以帮助推动网格朝向安全。
