清洁车可以盈利吗？转向EV，燃料电池生长

绿色汽车运动是生长，但仍然在更广阔的汽车市场的背景下处于蜗牛的步伐。

批评者已经断言，对于汽车制造商和燃料提供商相似，购买电气和氢气燃料电池车辆所需的资源是不可行的。

从采购官员的角度来看，价格通常是他们看的第一方面。

铂金，贵金属用作氢燃料电池中的电催化剂，价格昂贵。因此，大多数采购管理专业人员建议他们的上级避免生产汽车和在氢气上运行的其他机器。

寻找可负担性

参加部分贡献者Padma Nagappan承认丰田Mirai，这是一种氢气动力的车辆折扣前为57,500美元和税收激励。

虽然这在很大程度上是富人的车辆，但丰田将失去大约100,000美元的销售。这种损失主要是由于制作汽车燃料电池所需的铂金。

为了应对这一挑战，特拉华大学的研究人员正试图找到一种可行的碱性聚合物，包括几种非贵金属催化剂，其中一种非贵金属催化剂。

由于镍比铂金便宜一千次，它在创造一种新型燃料电池的使用将促进绿色汽车经济 - 即如果反应以更快的速率发生。

碱性聚合物的燃料电池比其基于铂的对应物缓慢地反应100倍。值得庆幸的是，由于该项目仍在实验中，研究人员可以通过测量反应速率来调整碱性物质的调整方式。

从这些指标，科学家可以智能设计新的催化剂材料。

泵的价格

尽管氢气非常丰富，但很少有加油站可用，汽车和驾驶员注意到了。

此外，氢燃料不一定储存和运输，如油或天然气的长距离。许多人正在争论现场捕获和转换，涉及直接从站的供水或天然气提取。

完成此过程所需的设备可能在每次安装500,000美元至500万美元之间的任何地方。

因此，在许多情况下，投资氢燃料站是一种努力，只有超级富人可能感兴趣 - 那些“为什么不呢？”心理。

至于燃料本身的价格，该消息来源指出，当前价格达到每公斤5美元。千克的千克几乎是一加仑的四倍，已经有一个价格优势。

此外，汽车和驾驶员认为，一公斤的氢气提供更多的范围而不是加仑汽油。

显然，绿色汽车行业有一些可行性问题。进一步的研究可以证明是有益的，但在发现新的氢气反应方法之前，构建这种机器是不利的。

本文最初出现在战略sourceror。