行为经济学终于可以得到美国人停止SOV上下班？

你有没有考虑过你的通勤上班是否是最便宜，最快速，最环保的提供给你的选择吗？事实上，当是最后一次，你就没想过你的通勤模式的选择呢？在85％的美国人上下班乘汽车- 但为什么？

个人汽车拥有如此根深蒂固的社会中，我们往往忽视了汽车拥有的一些客观消极方面的所有方面：它的价格昂贵;我们浪费时间坐在交通;今天的道路上多数汽车燃烧造成显著的温室气体（GHG）排放的化石燃料。

研究表明，较长的上下班时间可导致增加的压力，减少身体和心理健康。只添加10分钟，单程通勤时间对工作的满意度为相同的负面影响在总收入减少了19％（PDF）。此外，在工作中停泊我们的车可以直接通过每月高额停车费影响我们的钱包，或间接通过年薪或其他利益的减少。如果增加的压力和冤枉钱是不够的，上下班贡献约在2016年所有基于交通，温室气体排好用的买球外围app网站放量的15％。

单程通勤时间只增加10分钟，对工作满意度的负面影响与总收入减少19%相同。

尽管单乘员车辆（SOV）下班个人和雇主，并导致环境损害的费用高，人们很少去想他们的通勤的更广泛影响，也没有可用的替代品的好处。Behavioral economics is a powerful framework for designing strategies that encourage mobility behavior change — and this is something Rocky Mountain Institute’s mobility team has been focused on in order to move us more quickly toward a new, shared, electric and autonomous mobility paradigm that benefits people and our planet. Behavioral economics (BE) is the application of psychology principles and insights to economic decision making.

传统的经济理论假定人们基于逻辑和客观性做出理性的选择，而与之相反的是，它假定人们是非理性的行动者，他们根据情感和偏见做出决定。此外，根据诺贝尔经济学奖得主理查德·塞勒(Richard Thaler)的说法，微妙的暗示和建议可以产生积极的效果对我们决策的重大影响(自动PDF下载)。总之，BE可以用来解释两种有趣的现象 - 就像人们为什么买彩票中奖，尽管难以逾越的赔率 - 也鼓励人们改变他们的行为。迄今为止，这些广泛的原则并没有得到全面应用，以提高个人移动性的选择。

驾驶更便宜和更快的替代品不是万能的，很多交通规划认为。好用的买球外围app网站随着越来越多的替代品，如顺风车，carshare，bikeshare甚至scootershare变得可用，人们还是通过绝大多数SOV选择上下班。虽然SOV的替代品往往具有明显的好处，他们也往往需要在诸如时间，成本，舒适或便利地区的权衡。称量每个选项的利弊，并确定每一种情况最好的一个可以采取显著的时间和精力。选择一辆车买的是够硬，所以简单地增加附加选项 - 即使他们确实提供了独特的优势 - 方程是没有答案的。RMI认为，BE是在移人朝向更少碳密集共享移动选项临界缺少的部分。

选择一辆车买的是够硬，所以简单地增加附加选项 - 即使他们确实提供了独特的优势 - 方程是没有答案的。

更深入的了解人们如何使交通相关的决定，在接地，就是要转变个人移动性，应该在所有未来的好用的买球外围app网站流动性改造方案和项目更明确地结合至关重要。

设计能够推动真正变革的解决方案

这就是为什么RMI最近Commutifi合作，审查其通勤得分工具，帮助收纳BE理念融入Commutifi的调查中，得分和用户的仪表板。再加上一个评分系统，比如通勤者的通勤评分，BE可以帮助设计出真正能推动改变的解决方案。RMI的新论文，“改变的激励:Commutifi的通勤得分如何影响可持续通勤,”探讨通勤经理(负责人了解,计划和/或改善公司的通勤,城市,校园或其他实体)可以使用参考点——帧影响我们感知的比较,如$ 4花生是昂贵的在超市但是便宜在体育场——和启发激励计划鼓励积极的通勤变化。通勤的一致性和频率使它成为这个应用程序的一个完美的初始测试场地，因为由通勤管理器精心设计的轻推可以产生大规模的积极影响。本文确定了描述通勤者的通勤者得分如何能够推动积极的通勤者改变的具体用例，提出了一个与通勤者得分相关的通勤者激励计划的结构，并讨论了在开发通勤者激励计划时需要考虑的关键概念。

BE原则可以指导策略，在正确的时刻为行为设定改变的目标。如何确定备选方案的积极和消极属性，以及它们出现的背景，是选择体系结构的关键方面——通过改变备选方案出现的方式来影响决策的实践。没有以一种容易理解的方式提出选择可能会导致个人做出错误的选择，甚至根本没有选择。

BE原则可以指导策略，在正确的时刻为行为设定改变的目标。

想象一下你的公司刚刚实施了新的停车套现政策 - 如果你停下来SOV上下班，你每个月将获得$ 75的奖金。每年一个额外的$ 900将是很好的，所以你决定寻找到替代选项。但任务比你想象的更艰巨：有越来越多的选择，都具有不同的成本，时间和排放。所有的信息淹没，你决定放弃现金分红，并继续开车去上班。

在许多复杂的选择面前做出一个更简单的决定（在这种情况下，你的传统通勤粘）的过程中行为经济学作为首选超载是已知的。为了避免这种情况，雇主可为你提供了所有必要的信息，以做出一个不错的选择，有限的选择，你可以做，甚至做出的选择。数。

比方说，你的雇主提供了三个通勤福利选择，而不是只有一个：你可以收到个别停车位免费，领取每月$ 50拼车停车位，或接受每月100 $的公共交通通行证。谁总是有驱动的SOV工作的员工可能会选择单独的停车空间。然而，雇主可以引入一个重要的概念BE - 默认选项 - 轻推员工朝着更可持续和成本友好的选择：在这种情况下，公共交通通行证。

默认选项，如果不采取措施生效的预设选项。他们经常被人仅仅是因为他们需要花点心思，它们被隐认可选择，他们提供社会证明别人是有可能做出同样的决定。在这种情况下，许多员工将只接受过境通，因为它是由雇主提出的选项。许多人将采取拼车的空间，而不是，但很少会选择单独的停车空间，因为他们希望避免可能出现与走两步落后的声誉受损。初始值的设定可以有效地指导决策，而不会降低替代品的数量和质量。

但是，我们如何让这些拼车采取的是最后一步？想想为什么您选择不乘坐公共交通的原因。具体来说，想想一个时间，你有没有和公共交通特别糟糕的经历，就像在雨中等待本来应该15分钟到达前一班车。好用的买球外围app网站这种单一的坏经验突出特点在你的心中，使未来的交通决策简单。好用的买球外围app网站而不是检查公交车时刻表，有确切的变化，并计算步行和等待时间，你的原因，汽车总是晚点，驾驶的是更好，因为它是那么紧张了。

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在此很容易地回忆事件依赖一概而论导通时间的可靠性是一种启发式的，或精神快捷方式的一个例子。心理捷径替代那些比较容易，可以用最小的努力来回答复杂的决定。简单BE的概念和技术可以集成到无线化这些快捷方式，并改变观念有关公共交通的等待时间和可靠性。应用程序，显示在实时总线的确切位置可以消除压力，帮助车友知道他们什么时候需要到达公交车站。通过减少这些问题，减少等待时间，乘客可能发展公共交通更积极的看法，并会更倾向于再次乘坐。好用的买球外围app网站

与大多数美国人仍然喜欢SOVs，需要一种新的方法来鼓励采用替代性交通形式。好用的买球外围app网站RMI认为行为经济学可以识别来改变底层的障碍和解锁移动替代的全部好处。行为经济学到个人移动性的潜在应用是巨大的，并且上述例子中 - 以及那些在白皮书中讨论 - 仅划伤表面。

与各市，运输服务供应商和运输技术公司的合作是鉴别并以使其适应流动性的决好用的买球外围app网站策提炼最具影响力的BE原则至关重要。RMI是致力于引领这一对话，将是流动性转化讨论的最前沿。通过合作，我们成功地可以实现这些创新的理念，并帮助确保旨在用更少的碳密集型的选项替换SOVs未来流动性计划的成功。

下载RMI的新报告，“映射奖励来改变：如何Commutifi的通勤得分可以影响可持续通勤。”