电动汽车（EV）部门在美国的快速增长，与2019是其最大的一年呢。虽然目前美国政府已试图通过监管回滚破坏EV增长 - 燃油效率标准，最近 - 领先的美国企业和各州和地方政府正在推进EV平移，从而为一个更清洁，更健康的未来之路。
联邦政府采取行动反对什么许多企业，州和地方政府以及原始设备制造商（OEM）都要求很高。许多OEM仍与电动汽车，如福特推未来，其期待已久的野马风格的全电动马赫-E。报告也表明EV基础设施大举扩张。这些因素将信号发送到美国的企业和地方政府认为电动车在这里停留。
气候组织最近EV100进展和见解的报告显示，越来越多的公司，包括克里夫酒吧和石灰，想在市场上看到更环保的车辆，因为他们承诺在本十年末电气化他们的舰队。该EV100倡议汇集了前瞻性的那些致力于到2030年电气化他们的车队，帮助避免每年4200万公吨的二氧化碳的全球性公司。
EV100成员指出，1号驱动器，用于提交到100％的电车队是减少温室气体排放和应对气候变化。此外，成员的84％ - 包括医疗保健公司基因泰克公司和阿斯利康 - 举说，解决空气污染是第二个最重要的驱动因素。据世界卫生组织估计，460万人因空气污染每年死于和一项新的研究显示，COVID-19的死亡率都在污染严重的环境中更高。
随着企业拥有的所有注册车辆的半路上，他们的投资决策在推动转向电动汽车和改善空气质量的影响最大。
在没有联邦政府的领导，帮助企业进行切换，满足他们的EV目标，地方和州政府正在制定新的政策。
随着企业拥有的所有注册车辆的半路上，他们的投资决策在推动转向电动汽车和改善空气质量的影响最大。
近期的主要政策和措施包括：加州的中等和重型汽车任务，到2024年需要卡车的整个加州的电气化;纽约市的行政命令2040转整个舰队电动车;薪酬$由新泽西州提供的插件退税是刺激行为EV通过;和纽约州的欲望问题，并提出就绪实用程序。
纽约和新泽西州的EV100成员港务局（PANYNJ）建造，操作和维护多，在美国最重要的交通和贸易基础设施，包括拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。好用的买球外围app网站
作为实现其EV100承诺第一个重要里程碑，PANYNJ到2025年将切换其1300轻型车辆EV的50％，其余部分由2030年强有力的政策遵循和程序可以支持这些雄心勃勃的承诺，以及刺激新的。
即使是在美国有业务的国际成员合作，以满足他们的电动汽车的承诺。INGKA集团具有100％零排放的拥有，租赁和共享的车队在2025年的目标，并正在与大学校园和教堂在北美设立充电器停车设施，电力供应商配送车辆过夜。
EV100成员发现，缺乏充电基础设施是一个障碍电气化。美国已经意识到这一点，并正在快速部署的大规模EV通过必要的充电站。它的第800个快速充电站部署和充电点的$ 1十亿承诺扩大EV在4000个多名旅游广场和燃料投放的EVgo宣布在美国停止只是个开始。
安装EV基础设施配备了经济效益，太。虽然数以百万计的美国人正在遭受的由于COVID-19的经济大滑坡的结果，决策者可以确保我们通过创建也有助于解决气候危机的增长部门的工作（如充电基础设施）建设一个更美好的未来。
汽车制造商还必须支持EV产量，以满足不断增长的需求，尤其是未来COVID-19的出。EV100成员引用的最大障碍电气化是缺乏车型;绿色复苏意味着在多种车型的投资，以便成员能够履行其承诺。在电动汽车的投资是在净零排放的经济投资和长期增长。
此外，研究表明，在获取的EV的前期成本可能很高看起来，消费者节省他们的加油成本，大大降低了维护成本所有权期间显著金额。它提供了类似的比价，如果没有更好的价格比相比内燃机汽车拥有的过程。
美国商家承认对电动汽车的全球转移正在发生，尽管缺乏联邦政府的支持。越来越多的在美国EV100承诺证明了这一点 - 全球成员在过去一年增加了一倍多，和企业都设置为34万多辆改用电动车。企业也认识到，强有力的政策框架，将鼓励更多的EV生产和投资来自政府和私营部门都。
我们现在是在气候十年，我们必须削减全球排放量减少一半，在未来10年内避免失控的气候影响。好用的买球外围app网站交通运输占全球排放量的四分之一，因此，我们不能再拖延我们的电气化车队和捕捉机会，我们的电力运输系统与清洁电力 - 这也将铺平道路，为更清洁的空气和改善健康的方式。
尽管联邦政府的常识性措施来保护环境和人民，企业以及州和地方政府的医疗回滚将继续高速前进到电的未来。