电动公交车新贵Proterra转移到更高的齿轮周二再次大幅轮融资：A $ 55万输注戈尔的带领世代投资管理公司以及德国汽车制造商宝马(BMW)的企业风险投资部门。

Proterra有13年的历史，负责财务和战略的副总裁托比克劳斯(Toby Kraus)说，新的资金支持至少在一定程度上是为了推动Proterra在洛杉矶和南卡罗来纳州格林维尔的工厂增加产能方面的投资。

Proterra此前的收入约为2.9亿美元，包括1月份披露的1.4亿美元。到目前为止，该公司已向近40家公共交通机构交付了约100辆电动巴士，这些机构分布在西雅图等大城市，以及佛罗里达州、田纳西州和南卡罗来纳州的小社区。截至6月初，该公司已接到300多份订单。

克劳斯说:“在过去18个月里，情况一直在迅速好转。“我们已经发射了一种远程交通工具，它可以做柴油车所能做的任何事情。”

他说，Proterra将受益于宝马在轻质碳纤维技术上的投资，以及在电动汽车上的创新。(通用汽车(General Motors)也是支持者。)与此同时，新加入的发电投资管理公司应该会给这家拥有约300名员工的美国公司带来更多的负面影响。

美国前副总统、发电投资公司董事长戈尔在一份有关这笔资金的声明中说:“与以往任何时候相比，城市都在寻找更智能、更可持续的交通解决方案，以有效好用的买球外围app网站地减少污染。”“Proterra在帮助加速可持续城市的发展，并继续我们向清洁能源经济的转型方面处于非常有利的地位。”

电动巴士在美国以外的地方更成熟，尤其是在亚太地区的新兴经济体。降低电动汽车的电池成本有助于降低成本，根据福特汽车公司(福特汽车公司)的预测，这一进展将推动汽车销量从2016年的约11.9万辆增至2026年的约18.1万辆指南针的研究.除了中国，提供补贴，鼓励采用该技术的其中，印度正在筹划重大投资的技术 - 它已经承诺购买至少10,000在短期内。

在欧洲，电动公交车最大的市场是英国（甚至还有一个在路上的双层模式），法国和德国。

传统上，每个市场已经由地方供应商为主，但线条开始变得模糊 - 比亚迪进入美国的大约三年前，并计划出售自己的产品在印度。其他主要参与者包括戴姆勒（德国），依维柯（意大利），斯堪尼亚和沃尔沃（瑞典）;如现代（韩国）知名企业正环绕空间。

Proterra是“激光为中心”的销售在国内市场北美，并赢得了兴趣改善城市空气质量和减少温室气体排放的城市，克劳斯说。范围参数成为一个问题的少 - Proterra的最新型号，该催化剂E2，可以行驶350英里，每充一次电。考虑到普通城市公交路线大约是每天130上英里。这使城市重新配置路由作为公交车的年龄了 - 在服务平均总线处于约12年。“1号的原因，客户购买我们的车其实是经济，”克劳斯说。

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也就是说，如果你考虑燃料成本的话所有权方程当前位置据统计，从历史上看，一辆电动巴士比一辆柴油车贵30万美元左右各种分析（PDF），但如果你在节约燃油的车辆（365,000 $）的平均寿命系数，投资看起来更为合理。

也就是说，联邦资金肯定是Proterra销售额上升的一个因素。今年1月，华盛顿州的金县(King County)宣布，打算出资约5,500万美元购买73辆Proterra巴士，并获得了330万美元的资助。该县最初购买的许多公交车的行驶里程相对较短，只有25英里，但它们可以在10分钟内充满电。King Country还打算投资一些更长距离、更长的60英尺长的巴士，这些巴士将由几家制造商生产。

“为了更好地服务我们的客户，我们希望电池巴士行驶更远的距离，可以载更多的人，”该县的运输机构总经理罗布甘农(Rob Gannon)在一份声明中说。“我们致力于扩大我们的巴士车队和新的行业，以加快标准化电池巴士充电系统的发展，这可以灵活地工作在任何商业路线，并建立更多的60英尺长的铰接式巴士-这是在金县的运输马匹。”