BMW拥抱新的燃油效率目标为大众，奔驰挖打

2011年8月12日

几十年来，汽车制造商声称，他们缺乏负担得起的技术，以满足更高的燃油经济性指标。因此，毫无疑问，一些公司正在努力把自己拉进了21世纪和工作更加合作开发更严格的标准。

但是，在一个奇怪的扭曲，它的“甲壳虫爱好”大众汽车已决定发动战争不符合奥巴马政府的54.5英里提议和平。加入他们在他们的战斗是奢侈的爱好奔驰。但最令人惊讶的额外扭曲，马力爱好宝马已放弃其德国兄弟的方式，并选择采取更环保的高端路线。

VM希望柴油机有漏洞

托尼·塞文，一辆大众副总裁告诉PluginCars.com，“大众不认可[54.5英里]提议进行讨论。”他显然不是抱怨的总体目标英里。他的抱怨是，法律的书面报价“没有考虑”为柴油车。这并非巧合的是大众汽车，像捷达TDI和帕萨特TDI，占领市场的美国柴油车。

大众想要得到特别优惠向54.5的目标只是为了生产柴油发动机的汽车,尽管40像捷达柴油车型的燃油效率和帕萨特已经相当考虑咖啡馆(公司平均燃油效率)和二氧化碳排放测试和应用于汽车制造商fleetwide平均水平。

与此同时，奔驰并没有那么在乎柴油学分(尽管它也销售一些柴油车型)。梅赛德斯显然希望对氢动力汽车和计划销售的插电式混合动力汽车给予更多的税收抵免，尽管该计划已经将电动和氢动力汽车从2017-21年定为“零排放”。此外，拟议中的计划允许他们将这种慷慨的待遇成倍增加，就像对待两辆车一样。

这里的问题：除了破坏程序的油和污染的好处，这类抗议过奖金学分的一种技术，燃料或动力系最终导致不公平的待遇和漏洞。这反过来，得到不高兴汽车，对立彼此，并要求整个程序被废弃或有这么多漏洞百出，它变得一文不值。

VW屈服于黑暗面在大西洋两岸

提高最臭关于更严格的标准 - - 大众作为白脸角色显然并不局限于只是美国事实上，大众在欧洲的立场是如此糟糕，是取得了他们的目标绿色和平组织“黑暗面”消费者运动。

根据绿色和平组织：

尽管它喜欢描绘的绿色形象，VW是公司集团游说反对我们需要削减二氧化碳排放量的新法律的心脏......
随着对游说反对占30％的目标群体花费数百万美元，大众也反对新的燃油效率目标。

宝马能够成为“最绿色”的德国汽车制造商？

奇怪的是，一个公司，大多数美国人不符合环保领导联想，宝马，实际上已期待与其他12辆汽车沿着步，以支持该提案。宝马，上书交通运输部和环境保护署好用的买球外围app网站伊夫写道，它“将尽最大努力确保其所属的行业协会不会对”2017至2025年的新标准提出异议。宝马、大众和戴姆勒(梅赛德斯的母公司)都属于汽车联盟，该联盟是反对更严格标准的先锋。

在其新闻发布约瑟夫Kerscher，总裁，宝马汽车制造，指出：

“监管的一致性是同步的产品开发与政府的规则是至关重要的。这样一来，企业已经开发出满足要求的同时保持盈利性和可持续性。2017至21年的道路，现在清楚地标记技术所需的时间，我们准备好了挑战。”

BMW的不同的方法似乎是至少部分是由于其侵略先进的汽车产品闪电战，这将重新定位公司在美国远离只是豪华高性能豪华加环保性能。他们已经打上他们的整体努力，“高效动力”。

需要明确的是，宝马不能宣布自己的“绿色”的德国汽车制造商，只是还没有。按照EPA每年的燃油经济性趋势报告，2010年宝马的全舰队的燃油经济性为27.9只是省油，低于大众的31.1mpg，但高于戴姆勒的24.1英里。此外宝马的分数是‘低于平均水平’。也许它强调“高效动力”的先进技术能够扭转他们的得分。

因此，当涉及到环境的企业公民，不是所有的德国汽车都是平等的。它的时候，大众和奔驰遵循宝马（和其他12辆汽车）的铅和送他们的游说者回家，并把他们的工程师的工作。

这篇文章最初出现在NRDC的电话交换机博客，并授权转载。