宝马加速发展循环经济手机app买球靠谱吗

德国豪华汽车制造商宝马(BMW)长期以来一直以其非凡的制造能力而闻名。但随着制造业和重工业因高排放和缺乏透明度而受到批评，许多企业正寻求采取行动。这家老牌汽车制造商也不例外——它的许多技术实际上都是循环经济实践，从回收材料到产品设计，再到商业模式创新。手机app买球靠谱吗

我有机会参观了该公司的欧洲总部，了解了更多交通与循环经济相结合的地方。手机app买球靠谱吗好用的买球外围app网站我接受了慕尼黑产品和生产可持续发展战略主管Jury Witchnig的采访。竞彩足球app怎么下载

这是皮特·梅对陪审团的采访的第二部分。找出第一部分在这里。为了篇幅和清晰度，本文进行了编辑。

皮特可能:现在，我想谈谈废物，塑料和循环经济。手机app买球靠谱吗宝马是如何定义循环经济的?手机app买球靠谱吗

陪审团Witschnig:手机app买球靠谱吗循环经济，总的来说，是一个非常宽泛的定义，从回收到设计二次使用，再到避免购买和使用产品。那么，如果我们谈论我们产品的生产，我们主要将循环经济定义为:材料的来源在哪里?手机app买球靠谱吗它们是主要材料还是次要材料?这些材料在生命末期的回收过程是怎样的呢?它们能被回收利用吗?所以这是循环经济的一个狭义定义。手机app买球靠谱吗

如果我们谈论我们的产品，我们有一个更大的定义，可以说，“是的，我们今天有一个产品的定义。”But the next step is second use, such as with batteries. We can have a first use in the car and a second use outside of the car of the battery before you recycle it. Essentially, be a part of the sharing economy, which is also part of the circular economy.

阿美:你认为宝马公司在循环经济方面有什么特别的创新吗?手机app买球靠谱吗

Witschnig:一个例子是汽车框架的金属线圈。一方面，你可以回收像铝这样的材料，这有很大的市场。但是有趣的讨论是，我们是否可以和我们的供应商直接签订合同，直接用我们的材料重新生产相同质量的框架，这样就不会降价了?

在一个工厂里，我们创造了一个闭环。我们与供应商有直接合同。他直接从我们这里得到钢，生产同样质量的钢。用这种方式生产钢铁需要更少的能源，而且我们都能省钱。我们想让它成为一个更大的项目。

在一个工厂里，我们创造了一个闭环。我们与供应商有直接合同。

另一个例子是汽车零部件再制造市场。这是一个非常有趣的市场——关于如何将材料和模块从汽车中取出，在它们被废弃之前。这个市场目前实际上非常小。我们成立了一家公司，Encory，来研究这个问题。

这是一家与德国回收公司ALBA的合资企业。其中的困难不在于回收的过程;这是物流问题，如何取回车。我们每年在全球30个地方生产超过200万辆汽车。但是每年有超过200万人拥有不同的汽车，你必须把它们拿回来进行循环利用。这是一个困难的过程，这可能会让回收和再制造这些汽车变得更加困难。

阿美:我们已经从其他公司那里听说了——最后一个季度的挑战。

Witschnig:完全正确。问题不在于回收过程。问题在于物流，以及物流的成本。

我们认为像Encory这样的未来平台可以和其他公司联合起来，从产品中获取材料或部件并加以再利用。

最后一步是使用回收塑料作为资源。我们的汽车里有20% - 25%的回收塑料，但我们想增加这一比例。同时，问一下，我们的部分是什么?第一个问题是成本。回收塑料在某些情况下会更便宜。另一个问题是，我们能不能设计出不同的汽车使材料更容易取出?或者，我们能不能改变生产流程，把原料返还给再制造商，这样他们就能再次用这些原料制造出不同的塑料?

阿美:我想把话题转到你们的产品和电动车上。宝马宣布到2023年将有25辆新电动车。你不是这个领域的第一个。其他人走得更早更快。现在你有了新的攻击目标。在考虑向电动汽车产品更激进的投资组合转变时，投资组合的转折点是什么?

Witschnig:几年前，我们在市场上率先推出了电动汽车，在2013年推出了i3。这是一辆专门制造的汽车，作为电动汽车从头开始设计。这是行业的巨大变化。我们纠结于电池大小和范围等关键问题。其他的公司——像特斯拉，大众，用他们自己的产品，宝马等着电池的发展。我们需要展示给客户的好处。

这需要时间。不仅仅是制造专用汽车;我们希望有一个平台，让客户在一天结束时能够负责任，并可以选择他们想要的驱动系统:内燃机、混合动力或纯电动汽车。必须有一个最小值或范围。我们不得不等到技术发展时才说，“这是我们对客户的承诺，是我们在宝马所能做出的最好的承诺。”We needed this time to develop the right cars. And now these cars are coming. This year, we have a different development of the i3 with the larger battery. We are coming out this year with the Mini, the x3.

我们认为，现在是客户使用电动汽车的最佳时机，因为它是用来制造的。

所以，不同的汽车正在到来，每年都有越来越多的汽车，所以你可以在未来从任何线路选择一辆纯电动汽车。但是今天，你已经可以选择混合动力汽车了。

因此，这是一个客户、技术开发和基础设施之间的问题。我们认为，现在是客户使用电动汽车的最佳时机，因为它是用来制造的。我们仍然是高端市场上最大的制造商。我们去年售出的电动汽车比其他任何高档汽车制造商都要多。所以，也许我们没有那么吵，但是我们有更多的产品。

阿美:汽车行业是一个独特的行业，因为它的产品周期很长。

Witschnig:开发一辆新车大约需要六年时间。如果改变一辆汽车的结构需要更多的时间。

阿美:我的最后一个问题是，未来是什么样的?让我们了解宝马未来在可持续性方面的目标是什么，以及你们将为客户实现什么目标。竞彩足球app怎么下载

Witschnig:我们正在重新制定我们的战略，我们有了更多的关注——我们仍然有许多内部效率目标，但我们现在也在关注当我们问利益相关者:“你们期望我们做什么?”And first of all, we want to see what the future is for climate-neutral mobility.

二是材料。宝马的循环经济前景如何?手机app买球靠谱吗这是一个全球性的挑战，也是一个商业挑战。第三个问题是关于透明度的另一个问题——采购材料，能够说出它们来自哪里，它们是如何建造的，以及采购材料时的社会和环境方面。

第四个问题是，移动自身的未来是什么?城市正在改变。人们正在改变他们的思维方式。技术的可能性随着数字化而改变。

阿美:千禧一代的消费者对汽车有不同的感受。

Witschnig:他们期待使用的可能性，但也许他们不想购买。所以，我们得给他们一个报价。在未来，我们有四个目标，我们将这四个挑战视为未来的挑战，“是的，在整个生命周期中，将会有气候中立的流动性。它会来的。”

编者按:皮特·梅是GreenBiz的总统。