汽车行业将企业责任视为企业的核心
根据一项调查，全球86%的大型汽车公司（收入至少为50亿美元）表示，企业责任是其业务的重要优先事项2015年汽车行业行动小组调查（PDF）。
这项对28个国家300多名汽车、制造业和相关行业专业人士的调查显示，即使在规模较小的公司中，CR也是一个优先事项，因此70%的行业参与者认为这一问题对他们的业务运营“重大”或“非常重要”。
他们引用了商业道德作为最重要的优先事项，其次是环境管理能源效率、碳排放减少和废物减少。第三个最重要的问题是工人权利和采购透明度的供应链问题。
我们认为，这证明了CR的持续重要性，以及企业对社会、环境和道德负责的日益增长的需求，正引导我们的行业同行增加他们自己对这些问题的理解。总体而言，调查结果证实了这一点。
相比去年调查显示，从道德到环保企业，全球汽车行业在关键的企业责任问题上更加知情和积极，“不知道”的回答比去年少了很多。
但调查显示，在将负责任的社会和环境实践纳入核心业务运营方面，全球汽车行业也面临着更大的挑战。
通过连续第二年对这些专业人士进行民意调查，我们的团队在汽车工业行动小组(AIAG)在这里，我可以看到这个日益复杂的全球行业的进步和缺陷。以下是一些关键的发现和经验教训。
声誉、透明度和立法将商业道德置于首位和中心
80%的公司将商业道德列为最优先考虑的问题，而环境问题则排在接下来的三个位置:71%的公司选择能源使用/节约;环境排放被选为71%，减少废物被选为70%。
61%和60%的受访者认为供应链透明度和工人权利是重要的优先事项。
我们认为，这些结果是由于我们在汽车、制造业和相关行业看到的一系列趋势:
- 管理声誉和风险:在全球化的行业和24/7的媒体环境中，从劳工权利和工作条件到健康和安全等问题对声誉和供应链连续性构成越来越大的威胁。
- 满足对更高透明度的要求:该行业正面临各种利益相关者对更高透明度的要求，主要是投资社区，但也有来自消费者和供应链中的B2B客户。
- 保持立法的领先地位：公司面临着越来越多的合规授权，如2014年第一个美国冲突矿产报告截止日期（下文将更详细地介绍），以及欧洲待决的类似法律。
虽然大多数公司,或73%今年与去年的56%相比,还说他们有足够的数据基准操作在这些地区,有一个显著增加的百分比的公司没有足够的数据,今年从去年的16%降至28%。这可能是有待衡量的数据来源的数量和复杂性日益增加的一个迹象。
虽然只有大约三分之一的受访者表示他们已经完成或超过了这些领域的目标(与去年类似)，但表示没有进行衡量的比例显著下降——这意味着公司似乎更确定他们的业绩与目标相比如何。
随着冲突矿产报告的增加，CR报告的减少
冲突矿产合规性是2014年的一个主要行业焦点，当时美国证券交易委员会（SEC）新的报告截止日期生效，我们发起了一场运动以共同的方式参与全球汽车供应链。矿产行业在这一问题上采取的行动越来越多，这也是为什么大多数公司表示，他们已经制定了冲突矿产报告政策或流程的原因之一。今年，这一比例从去年的46%大幅上升至57%。
在那些有冲突矿产报告程序的国家中，超过60%的人表示，他们在2014年5月的最后期限前完成了工作。然而，这些公司中只有大约一半(53%)的公司预计他们能在今年5月的最后期限前完成，这可能是因为美国今年将出台更严格的指导方针，以及欧盟即将出台的新要求。
出于这些原因，受访者再次指出，冲突矿产报告是过去12个月影响其公司的CR领域最重要的发展，也是未来12个月最可能影响其公司的问题。
与此同时，将一般CR报告(或在运营中记录CR)视为重要优先事项的公司数量显著减少。事实上，这一比例从67%下降到了58%。因此，没有发布CR报告的公司数量普遍增加，从去年的19%增加到今年的30%。
尽管如此，在那些制作CR报告的国家中，使用全球报告倡议框架的人数明显多于去年，分别为41%和23%。这些结果反映了报告情况的变化，例如关于冲突矿物和环境绩效的综合报告和具体问题报告日益重要。
在核心业务实践中面临更大的CR障碍
调查显示，汽车行业的参与者对汽车业务的关注大多是积极的，这是在将汽车业务整合到核心业务中面临越来越大的挑战的背景下进行的。
虽然这四个障碍在今年和去年都高居榜首，但将其视为重大障碍的人的百分比显著增加：
- 53%的受访者表示资源不足，高于41%。
- 今年有41%的人认为这对底线没有贡献，高于去年的28%。
- 38%的受访者表示对业务相关性缺乏了解，高于去年的28%；和
- 30%的受访者认为今年缺乏高层管理支持，高于去年的23%。
这些障碍反映了公司内部的现实，以及缓慢但稳定的经济复苏。
对于我们这些致力于推进共同议程的人来说，这份最新的CR全球汽车行业快照总体上是鼓舞人心的。这也提醒我们，我们需要专注于展示在每个成功的公司内部，无论其行业、规模或国家，都能加强CR的商业案例的影响力。
