紫色，黄色和橙色招聘徒步旅行者和骑自行车的人的辉煌色调到市中心的草甸。父母漫步的孩子们沿着原生玉兰，山茱萸，橡木和长叶松树冷却的痕迹。家庭野餐靠近40英尺的瀑布。

这一场景在佐治亚州亚特兰大，是九年前九年前的哭泣。然后，卡车非法倾倒有毒化学品，垃圾和轮胎。Kudzu和其他杂草蓬勃发展，为大鼠和铜头蛇形成临时栖息地。

现在亚特兰大腰带线正在擦亮枯萎，沿着历史悠久的铁路线，沿着历史悠久的铁路线包围城市的核心。基础设施戒指在大都市的环境中提高了环境意识，这对于郊区蔓延而不是Parklands。虽然其他城市正在将被遗弃的轨道变成绿色道，但连接45个街区的48亿美元项目提供了对城市更新的独特课程。

掌握愿景

硕士学位论文引发了建造腰带的运动。1999年，瑞安砾石，然后是乔治亚州技术的建筑学生，设想和充实了一个建造现代过境系统的计划，以取代围绕首都的腐烂铁路轨道的环。

政治家，城市官员，社区倡导者，房地产开发商，景观建筑师和环保主义者所花了几年的谈判，以巩固提案。然后，在2006年，亚特兰大建立了亚特兰大Beltline，Inc。（ABI）领导由私人捐助者和城市资助的改造，包括自行车道，公园，水管理系统，住房，电动交通，艺术雕塑等。根据碎石，该项目是美国最广泛的。

“我想让亚特兰大一个我想要住的地方，”他说。“谁会认为这个想法会起飞？它一直很有趣，渗出和奖励。”

这种网络在一个曾经为其交通拥堵和污水污染的流而更好地了解的城市中的环境意识。努力清理1,100英亩的受污染的棕片和植物超过3,000个土着树木和草地，几十年来就没有看到的生物多样性。

“他们所做的本土种植具有巨大的积极影响，”埃默里大学环境科学副教授贝瑞布罗省贝瑞布罗斯表示。“我们在粉丝器丰富方面发现了巨大的地区。”

事实上，一个未发表的研究Brosi平均在蜜蜂种类的三倍和沿着割草的草坪上种植的蜜蜂种植点的五倍。

这种网络在一个曾经为其交通拥堵和污水污染的流而更好地了解的城市中的环境意识。

“我第一次注意到我的后院，我们看到蜜蜂，蝴蝶，甚至是四年前的萤火虫，”乍得拉尔斯顿几乎每天都在附近和自行车。

生物多样性增加的一个主要原因是在监督下创造的本土森林树木亚特兰大是一个致力于保护亚特兰大的城市树冠的非营利组织。树木亚特兰大种植了19英亩的土着树木和围绕废弃的轨道。明年计划有10英亩的重新造林。

“社区的不同部分以及我们想要的，”这是一项挑战，“该组织的协会主任和首席方案官员Greg Levine说。Levine说，当地居民喜欢绿地，但经常更喜欢它修剪。

“他们想要更多的割草，然后你没有粉丝们栖息地，”莱明说。“他们喜欢一个草地的外观，但需要三年。”Levine说，树木亚特兰大和城市已达成一致沿着道路边缘割草一年的协议，保持小径清晰。山羊也习惯于咀嚼非原生Kudzu的环境和经济效益。

经济蓬勃发展

作为ASW酿酒厂的生长和基层负责人，Ralston帮助说服了他的公司在被称为Westside Trail的Beltline的一部分上开了一个新的位置。亚特兰大市长Kasim Reed表示，附近的房地产正在蓬勃发展，是该市最大的经济动力。

与此同时，亚特兰大正在发现绿色可以省钱。该市计划建造4000万美元的混凝土金库和隧道系统，在第四病房储存雨水。每当下雨时，淹没的下水道都会向当地溪流污染，而这座城市已经支付联邦政府超过1900万美元的罚款为其破裂和破碎的下水道系统。

Abi介入与城市官员合作，开发更好的方式来处理风暴水和污水。该计划是建立一个公园，边界东边的踪迹回收雨水，喷泉和瀑布。ABI队以历史悠久的第四病园区的创新设计为雨水基础设施成本节省了至少1500万美元。

节省成本“我们是我们勾勒的地方，”希瑟·侯赛因阁下的Abi。“但我们以绿色方式解决了其中一个问题，这是一种美好的方式。”

蜜蜂种类的三倍和沿着割草的花粉师种植遗址的五倍多的蜜蜂比割草。

“该公园为其种植奖[和]湿地，现在是加拿大鹅，鸭子和乌龟的湿地，”Kit Sutherland表示，这是一个帮助建造17英亩的公园的社区倡导者。它还设定了Beltline和Atlanta如何共同努力改变前工业领域的标准，其Belching Chimneys获得了“烟雾下水道”的标题。

亚特兰大的Beltline试图创造比它使用的更多能量。建筑太阳能冠层提供遮荫，销售电力返回格鲁吉亚电力。太阳能垃圾压缩机箱帮助节省了城市时间，能量和金钱，通过将信号无线传输到垃圾收集器，当时清空罐子，而不是即使罐头不满，即使罐头也在时间表上拿起垃圾。LED灯柱线路径，节约电力，最大限度地减少光污染。

这座城市的西方是因为腰带线而挺身而出。很快就会加深的采石场将加入300英亩的绿地，毗邻西边的踪迹。新的西边水库公园将是30天的水来源，而不是亚特兰大目前为期三天的供应。尽管去年的干旱已经结束，但亚特兰人仍然面临浇水限制，因为该市的主要水库低于完整的游泳池。草坪每周只浇水两天，禁止回家洗车。

换个生活方式

芦苇说走廊正在改变人们的方式。“这是一种健康的流动形式。自行车道和小径正在改变我们生活的亚特兰大的方式，”他说。“密度越大，污染越少。”

它也改变了饮食。Beltline Designers将地下燃油箱转换为6英亩的城市农场。他们清理了砷染色的土壤，挖掘了埋葬的垃圾来振兴地面。现在，城市农民产生丰富的黄瓜，西红柿，胡萝卜和其他蔬菜，这些蔬菜喂养邻域不习惯的新鲜农产品。其余的销售在附近的Ponce城市市场，一旦被抛弃的百货商店被振兴到繁荣的购物和食品法院，就可以作为腰带的商业锚。

但成功是引发新问题。随着Beltline的基础设施催化的房地产热潮，经济适用房稀缺，踪迹很拥挤。对环境影响几乎没有研究，增加了密度和扩展使用的增加。预计路径旁边22英里的轻轨交通工具将减轻其中一些问题。

“轻轨将有助于改变生活方式，”拉尔斯顿说。“我是那些千禧一代的人。我不在乎开车。我不喜欢坐在交通中。”

“我得到它，”砾石说。“腰带有愤怒的愤怒被过度拥挤。我是自行车。但这只是意味着我们需要更多的自行车道。”

米尔德德斯普利拿班斯坦斯在亚特兰大住在亚特兰大43年的骑手，是去年170万东径用户之一。

“这是亚特兰大有史以来最好的事情，”她说。“它正在改变我对亚特兰大的想法。”

对于砾石，腰线的有远见，这是一个梦想成真，不仅是专业而是个人的。

“不久前，我不得不带我的孩子和我一起去杂货店，”他说。“我的孩子不想骑在车里。”我们不能骑自行车吗？“当然我们可以，这就是亚特兰大人民所做的。我们骑自行车到杂货店。”