作为可持续的投资者，我们关注我们这个时代最大的问题，寻找能够解决这些问题的公司，并投资于能够产生最大影响、获得最大回报的机会——而当前时代的一个关键问题是交通。

我们汽车行业的短期问题是有据可循的，但我们不只是关注2018年的利润预警和2019年贸易战的推文，还关注潜在的驱动因素。几十年来，排放控制一直是个问题，但我们相信，更根本的问题正在发挥作用:问题不在于我们是否应该购买柴油、汽油、混合动力汽车或全电动汽车，而在于我们是否应该拥有一辆汽车。

关于潜在主题的证据很多，但我们特别感兴趣马的常数;一个人每天上下班的平均时间。世界银行(World Bank)一位经济学家的分析得出的结论是，从古希腊到现代的柏林，人类将在30分钟左右到达工作地点，30分钟后返回。除此之外，经过数千年的证据证明，一切都是不可持续的。

大家都知道，30分钟，以获得在现代城市的任何地方是雄心勃勃的，我们需要认识到城市化的速度正在发生的事情：全球范围内，世界上半数人口已经生活在城市中，联合国估计美国超过三分之二会在2050年这样做。

看看世界上最拥堵的城市名单，莫斯科、伊斯坦布尔、波哥大、墨西哥城、圣保罗、伦敦、里约热内卢、波士顿、圣彼得堡和罗马，很明显这是一个全球问题。以伦敦为例，根据英国心脏基金会(British Heart Foundation)的数据，在一段旅程的最后一英里，汽车的平均速度仅为每小时7英里，而快速步行的速度为每小时5英里。

我们许多人每天面临的交通堵塞不仅从人类容忍的角度来看是不可持续的，而且也是一种经济浪费。经济与商业研究中心(Centre for Economics and Business Research) 2013年的一项研究估计，美国、英国、法国和德国每年因城市拥堵造成的燃料成本、不必要的开支和时间损失占GDP的0.8%。

那么，机会在哪里呢?如果开车太费精力、太费时间、太危险，该怎么办?这就是“峰值汽车”的概念，我们觉得分析师们忽略了公众日益意识到的一点:驾驶不再有趣，也不再方便。上世纪90年代，美国有一半的人能尽快拿到驾照，而到2017年，这一比例已经上升到四分之一多一点。我们正从拥有汽车转向新的移动解决方案。

我们正投资于广泛的解决方案，从电池回收工程，以闭合跨越电气化运输解决方案的回路制动，这将鼓励高速铁路系统。我们持有克诺尔，优美科和列车线是我们如何相信我们能够通过具有我们的交通系统产生积极影响的公司赚钱为我们的客户其他的例子。

总体上，我们看到了交通运输部门从传统内燃机和动力总成的汽车重心转移到汽车安全，多式联运和火车。对于我们自己的福利和地球的污染和热量，我们需要得到的单一所有权车堵塞城市街道的模式出来，并且继续在电力运输空间，为公司创造机会。

可持续投资往往与自由有关:吃东西而不消耗有害化学物质，建造和制造东西而不使地球变暖，购买衣服而不助长现代奴隶制或海洋塑料制品。在交通方面，虽然开放道路的自由正在迅速消失，但移动的自由才刚刚开始。

尼尔·布朗(Neil Brown)是Liontrust可持续投资团队的联席经理。