电动车对地球有益吗?除非它们取代私家车出行

共享无桩电动滑板车，或电动滑板车，在城市短途运输乘客。拼车公司宣传他们作为一个环保的选择那减少对汽车的依赖。

为了正确评估这些说法，重要的是要考虑所有相关的环境因素，包括制造摩托车所需的材料和能源，每天收集摩托车充电和重新分配的影响，以及给电池充电的电力。

我研究环境影响评估方法产品和材料。在新近发表的研究中，我表明，电动摩托车项目可能有较大的总环境影响比他们取代的交通方好用的买球外围app网站式。但是，如果城市更新政策和流动性的公司调整他们的一些做法，也有机会，使电子滑板车更环保的选择。

电动滑板车热潮

任何住在城市或大学校园附近的人都可能见过电动滑板车。这些设备是为短途旅行设计的，有一个小电机和一个人站在甲板上的甲板。骑乘共享公司等鸟和石灰按分钟出租摩托车，骑手和他们留在他们的最终目的地被下一个用户要求或更高版本的充电回升。

在2017年这些项目是罕见的，但在2018年的车手了，估计有3850万人次乘坐电动摩托车出行。对某些人来说，这些设备填补了一个独特的利基市场，解决了电子邮件的问题“最后一英里问题”- 旅途中，有时可能是最困难的，因为这可能意味着走回家时，从公交车站或火车站的最后一站。滑板车的驾驶和停车个人汽车的替代，往往是比出租车或尤伯杯便宜。

“你的车程是无碳” - 真的吗？

交通运输好用的买球外围app网站行业产生近三分之一美国温室气体排放和相当大的份额的烟雾和哮喘诱导污染物。由于没有排气管排放废气，人们很容易认为共享电动滑板车是一种更环保的选择。电动滑板车公司经常吹嘘他们的“无碳”和“环保”骑行对环境的好处。

为了支持这些说法，石灰已经承诺购买可再生能源学分掩盖它用来充电和碳抵消其运营的电力。鸟购买可再生能源信用和碳补偿包括电和滑板车的接送。

然而，当考虑到拥有一辆电动踏板车所需的所有行动，在正确的位置和收费使用时，声称完全无碳骑行是站不住脚的。

与北卡罗莱纳州立大学工程专业的学生合作约瑟夫·霍林斯沃思 和 Brenna科普兰 在美国，我转而使用生命周期方法来填补空白。

隐藏的影响

中国电子公司小米许多制造商在美国使用的电子滑板车。为了理解进入每个摩托车什么材料，我们采取了一个开并清点的13磅的铝，2.5磅的锂离子电池，电动马达和各种塑料和钢部件。

制造这些滑板车和其他电子产品具有在矿场，冶炼厂和工厂的影响。对于电子滑板车，我们计​​算出这些生产的影响通常超过总影响的一半由踏板车行驶的每一英里引起。

不过，由于全球运输网络的高效率，将电动摩托车从中国运到美国的影响微乎其微。好用的买球外围app网站

E-摩托车公司聘请独立承包商收集，充电和重新分配到踏板车期望位置。石灰称这些人榨汁机。他们同行的鸟是充电器，它们分布在完全充电的摩托车到巢。

这些收集器通常驾驶他们的个人汽车圆了许多滑板车，因为他们可以，然后在家里向他们收取，第二天归还。物流没有优化，这导致在寻找踏板车不必要的驾驶。我们发现，这个里程，将产生的电子踏板车使用的总环境影响的40％以上。

相比之下，供电电子滑板车需要相对较少的能量。充电完全耗尽的电动摩托车电池使用大约为多少电作为运行的平均干衣机五分钟。而当回升，特别是在需要企业从街上每天晚上删除摩托车城市最电动摩托车电池远不完全耗尽。在罗利，我们发现，大约六轮之一的摩托车均超过95％，在一天结束的时候充电，但仍拿起了夜间充电。

温哥华的计划，到2050年实现无碳运输包括城市设计和流动性的定价，以及车辆的选择好用的买球外围app网站。

其他的方式到那里

在量化电动摩托车对环境的相对影响时，考虑电动摩托车正在取代什么是很重要的。调查显示，大约三分之一的电动滑板车出行取代汽车使用，而近摩托车一半的用户会步行或骑自行车来代替。大约有10％将采取公共交通，并在所有剩余的7％或8％就不会做了旅行。

我们的研究发现，开车几乎总是小于使用电动踏板车环保。当只有三分之一的电动摩托车骑位移汽车移动的，那么使用通过绘制人步行路程，骑自行车或乘坐公共交通电子滑板车很有可能会增加整体运输排放。好用的买球外围app网站然而，如果E-摩托车都来取代开车兜风一半的时间，我们希望他们是平均的环境净赢。

减轻滑板车足迹

我们的研究强调了使这些滑板车更具可持续性的几种方法。使用电动滑板车设计得更耐用可以减少从用于构建它们每英里行驶的基础上的材料对环境的影响。完善集疏运过程可以有效降低驾驶的距离，和公司可以使用更多的节能型汽车，以收集滑板车。对他们来说，城市可以让摩托车被排除在外过夜，只有拿起时，他们的电池耗尽。

但就目前而言，一个骑摩托车不更换汽车旅行是不太可能对地球的净赢。