插电式混合动力车是拯救之路吗?小心你的愿望
几年前，很难找到一个对生物燃料有贬义词的人。它们是“可再生的”、“天然的”和“可持续的”，并被广泛接受为一种方式，通过这种方式，以肮脏的化石燃料为基础的经济可以转变为一个更道德和正义的国家。简而言之，每个人都爱上了他们。
但爱情是变幻无常的，没有什么比幻想更困难的了。因此，那些曾经不惜一切代价要求可再生能源和生物燃料的人现在突然面临这样的代价:土地使用和生物多样性的影响;加速其他关键系统的扰动，如氮、磷和水文循环;随着农业生产转向生物燃料最终用途，粮食价格上涨。
此外，由于相关市场是全球性的，其影响也是全球性的:欧洲和美国的政策决定迅速增加了对生物燃料的需求，这不仅会影响本国公民，还会影响世界各地的食品价格和人民的福祉，尤其是非常贫困的人。这些都是复杂的系统，假装它们很简单并不能解决问题。
尽管经常被忽视，但关键的教训并不复杂。最重要的是，不要爱上任何东西——不要爱上一种意识形态，不要爱上像“可再生能源”(我们仍然喜欢这个词)这样的流行词，不要爱上任何一种技术。任何值得考虑的系统(包括生物燃料)都表现出非线性行为，特别是在不考虑与之相关的所有其他系统的调整的情况下迅速扩大规模。
在某种程度上，像这样的技术通常是好的想法;但在更大范围的广泛实施中，它们很可能会导致丑陋的复杂情况，特别是如果需求没有减少，而是激增(玉米乙醇是当前一个很好的例子)。使问题更加复杂的是，随着时间的推移，技术会在技术、经济和政治上陷入僵局:试图改变美国的玉米乙醇政策现在变得更加困难。由于中西部的农民、建筑工人和风险资本家意识到潜在的好处，这些团体已经改变了农业模式，并投资发展玉米乙醇基础设施，因此继续实施该计划具有强大的既得利益。
尽管这是一个问题，即使在许多方面反对玉米乙醇，我们仍在重复同样的问题。对气候变化的狂热，加上混合动力汽车技术的成功，给插电式混合动力汽车带来了巨大的压力，这种汽车完全不需要石油——至少在当地是这样。这类汽车被其支持者视为“零排放”、“碳中和”、“重要的道德声明”，以及其他值得爱上的东西。采用广泛的政策措施拥抱这项技术可能会奏效，但也同样有可能，特别是在缺乏系统理解和分析的情况下，我们会发现自己面临玉米乙醇déjà vu。
毫无疑问，插件技术很酷。尽管技术问题——最明显的是找到适合汽车电池电力需求和使用,找出可行的车载电源的组合,快速充电和深度充电基础设施,使用清洁电力的想法逐步淘汰的一个最明显的和棘手的化石燃料的使用,不需要做让人们完全摆脱汽车的困难工作，似乎太吸引人了。
但还有一个更大的问题，人们对此讨论得不多。如果激进分子成功了，我们突然转向插件，会发生什么?这种需求激增意味着什么样的电力生产和配电基础设施(注意，在这种情况下，燃煤电厂是最可能和最便宜的基础负荷能力)?技术时间周期的差异在哪一点(一旦技术被证明，新汽车技术的周期可以是几年;能源基础设施有几十年的半衰期)打破发电和电网系统?随着发达国家的技术倾向于为未来的技术进化创造强有力的道路，这是否会让中国和印度等已经在努力为自身发展提供足够电力的国家进一步落后于欧洲和美国?到目前为止，人们得到的答案过于简单——“只用太阳能”——并不能激发人们的信心。
并不是说插件技术在某种程度上没有用处。而是，由于爱上了这项技术，我们再一次忽视了我们需要问的问题。因为这已经不是第一次了——比如生物燃料——我们需要问自己一些非常基本、非常关键的问题，关于我们打算如何理性、道德和负责任地面对一个日益复杂和具有挑战性的人类地球。
但爱情是变幻无常的，没有什么比幻想更困难的了。因此，那些曾经不惜一切代价要求可再生能源和生物燃料的人现在突然面临这样的代价:土地使用和生物多样性的影响;加速其他关键系统的扰动，如氮、磷和水文循环;随着农业生产转向生物燃料最终用途，粮食价格上涨。
此外，由于相关市场是全球性的，其影响也是全球性的:欧洲和美国的政策决定迅速增加了对生物燃料的需求，这不仅会影响本国公民，还会影响世界各地的食品价格和人民的福祉，尤其是非常贫困的人。这些都是复杂的系统，假装它们很简单并不能解决问题。
尽管经常被忽视，但关键的教训并不复杂。最重要的是，不要爱上任何东西——不要爱上一种意识形态，不要爱上像“可再生能源”(我们仍然喜欢这个词)这样的流行词，不要爱上任何一种技术。任何值得考虑的系统(包括生物燃料)都表现出非线性行为，特别是在不考虑与之相关的所有其他系统的调整的情况下迅速扩大规模。
在某种程度上，像这样的技术通常是好的想法;但在更大范围的广泛实施中，它们很可能会导致丑陋的复杂情况，特别是如果需求没有减少，而是激增(玉米乙醇是当前一个很好的例子)。使问题更加复杂的是，随着时间的推移，技术会在技术、经济和政治上陷入僵局:试图改变美国的玉米乙醇政策现在变得更加困难。由于中西部的农民、建筑工人和风险资本家意识到潜在的好处，这些团体已经改变了农业模式，并投资发展玉米乙醇基础设施，因此继续实施该计划具有强大的既得利益。
尽管这是一个问题，即使在许多方面反对玉米乙醇，我们仍在重复同样的问题。对气候变化的狂热，加上混合动力汽车技术的成功，给插电式混合动力汽车带来了巨大的压力，这种汽车完全不需要石油——至少在当地是这样。这类汽车被其支持者视为“零排放”、“碳中和”、“重要的道德声明”，以及其他值得爱上的东西。采用广泛的政策措施拥抱这项技术可能会奏效，但也同样有可能，特别是在缺乏系统理解和分析的情况下，我们会发现自己面临玉米乙醇déjà vu。
毫无疑问，插件技术很酷。尽管技术问题——最明显的是找到适合汽车电池电力需求和使用,找出可行的车载电源的组合,快速充电和深度充电基础设施,使用清洁电力的想法逐步淘汰的一个最明显的和棘手的化石燃料的使用,不需要做让人们完全摆脱汽车的困难工作，似乎太吸引人了。
但还有一个更大的问题，人们对此讨论得不多。如果激进分子成功了，我们突然转向插件，会发生什么?这种需求激增意味着什么样的电力生产和配电基础设施(注意，在这种情况下，燃煤电厂是最可能和最便宜的基础负荷能力)?技术时间周期的差异在哪一点(一旦技术被证明，新汽车技术的周期可以是几年;能源基础设施有几十年的半衰期)打破发电和电网系统?随着发达国家的技术倾向于为未来的技术进化创造强有力的道路，这是否会让中国和印度等已经在努力为自身发展提供足够电力的国家进一步落后于欧洲和美国?到目前为止，人们得到的答案过于简单——“只用太阳能”——并不能激发人们的信心。
并不是说插件技术在某种程度上没有用处。而是，由于爱上了这项技术，我们再一次忽视了我们需要问的问题。因为这已经不是第一次了——比如生物燃料——我们需要问自己一些非常基本、非常关键的问题，关于我们打算如何理性、道德和负责任地面对一个日益复杂和具有挑战性的人类地球。
