方法1：填充气体与碳的负极生物燃料泵

可持续生长的生物量可以通过热化学过程转化为液体燃料低碳足迹。如果与生物质转化相关的一些排放被捕获并封存在地下，这些燃料的净排放可能是负的——这意味着每加仑燃料实际上从大气中吸收的碳比它排放的要多。

而在美国，生物燃料已经占据了燃料消费的很大一部分。,今天的生物燃料是无处接近甚至有净零排放的个人资料（PDF）。为了实现净负排放情况，生物燃料项目将需要排放，比如在展示该技术的捕集和封存中西部地质隔离财团项目。

方法2：直接使用空气捕获系统，使过量碳燃料在大气层

奥迪最近已聘请了瑞士启动Climeworks使用，以产生碳中性汽油替代Climeworks直接空气捕获技术。像奥迪正在开发的与封存项目相结合的系统，最终可能产生碳负排放的燃料。

当然，未来的加油站可能不会真的卖汽油:我们可以完全抛弃内燃机，转而使用其他类型的“发动机”，这些“发动机”使用的是负碳能源。

例如，我们可以改造我们的车辆上电运行由负碳电网提供能源(可通过使用生物质能和碳捕集和储存，核能和直接空气捕集系统和/或热解系统产生电力和生物炭来实现)。另一种选择是发展氢的碳负源对于燃料电池为基础的交通系统。好用的买球外围app网站

但未来的除碳加油站究竟会是什么样子，目前还远不能确定。例如，生物质能的可持续供应可能远远小于供应负碳生物燃料的需求。直接空气捕捉系统可能会大大提高天然气价格(甚至与生物燃料替代品相比)，使其在政治和/或经济上的广泛应用面临挑战。重型运输(航空、海运)的电气化是出了名的困难，如果只追求电气化，整个运输部门好用的买球外围app网站就很难产生净负排放。

因此，未来的加油站很可能是上述所有选择的组合。但是，如果我们的社会要减缓气候变化，有一件事是肯定的:未来的加油站必须与今天的大不相同。

本文首次发表于一切都和碳汇。