航空部门在大流行病中有99个问题。气候变化仍然是一个大问题。
该行业的目标是更好地重建，意识到它是少数几个尚未拥抱电气化的行业之一。今天的关键解决方案是生物燃料，它只取代了一小部分以化石燃料为基础的航空燃料，并进行补偿。
但在现实中，随着收入和机票销售的下降，只有那么多的商业航空公司能真正实现脱碳目标。如果你看看航空业历史的承诺在大流行之前，以生物为基础的航空燃料已经严重不足。
进入航空货运。更具体地说，是亚马逊的空运业务及其整个全球物流供应链正在蓬勃发展。
一家名为Infinium的初创公司宣布，它已经获得了一轮融资，其中包括亚马逊气候承诺基金的支持。英菲尼姆制造生物燃料的方法是将清洁能源和电解产生的氢气与二氧化碳结合，并通过两个热化学过程将其转化为飞机、轮船和大型卡车的替代燃料。
Infinium，从另一家叫做Greyrock能源他说，因为这种生物燃料(被称为“电燃料”)是用清洁能源和二氧化碳制造的，所以它是一种“净零碳”燃料。这种燃料目前还没有商业化生产，建造工厂并开始生产任何规模的燃料至少需要三年时间。规模经济生产是生物燃料制造商的关键指标。
不过，亚马逊的支持是最新的迹象，表明这家物流巨头正在考虑如何整顿航空业。
亚马逊全球可持续发展副总裁卡拉·赫斯特(Kara Hurst)就这项投竞彩足球app怎么下载资发表了一份声明:
亚马逊创建了气候承诺基金，以支持技术和服务的发展，使亚马逊和其他公司能够提前10年实现《巴黎协定》的目标——到2040年实现净零碳。Infinium的电动燃料解决方案在帮助长途运输(包括空运、货运和重型卡车)脱碳方面具有真正的潜力。
这并不是亚马逊首次投资生物燃料。去年夏天亚马逊宣布该公司计划通过壳牌旗下的一个部门购买600万加仑生物燃料，这些燃料由大型生物柴油生产商世界能源(World Energy)生产。两家公司表示，这种航空燃料将由农业废油和食用油(如用过的食用油和牛肉加工过程中产生的不可食用脂肪)制成。
生物航空燃料的世界才刚刚开始。壳牌(Shell)正逐渐成为其中的一员，但同样是如此的还有一家芬兰公司Neste，该公司也生产卡车用可再生柴油产品。去年，Neste通过管道运送了第一批可持续航空燃料，供在旧金山国际机场加油的航空公司使用。DHL Express在旧金山国际机场使用的是雀巢的可持续航空燃料。
亚马逊担心其使用的以化石燃料为基础的航空燃料的碳强度，因为它正试图在2040年实现零碳排放。航空运输是一个不断增长的行业，是碳排放最密集的产品运输方式。正如亚马逊航空总监拉乌尔·斯里尼瓦桑在我们的VERGE 20在线会议10月:“全世界都在看着我们做什么。我们相信，我们有责任利用我们的规模，并进行适当的投资，以实现这一目标。”
由于生物航空燃料还处于初级阶段，亚马逊还不能直接将其整个飞机机队都换成这种燃料。但随着这个行业的不断成熟，亚马逊可以做一些事情。亚马逊已经在为其机场设施的地面空中设备供电。该公司还在机场的建筑物上安装太阳能电池板。
最重要的是，亚马逊可以利用自己的影响力，推动可持续航空燃料(SAF)行业向前发展。正如Sreenivasan在VERGE 20上谈到SAF时说的:“我们希望通过投资和承诺，其他公司将与我们合作，并在一定程度上引发行业的连锁反应，从而推动需求和供应。”
从本质上说，如果亚马逊进入，希望其他航空业也会跟进。随着更多的供应交易和对新参与者的投资，我们将看到这家物流业的世界领导者能否让最难削减的行业之一——航空——变得绿色。
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