这篇文章最初发表于世界资源研究所．
全球冠状病毒大流行引起了一股公共和私人举措，以帮助社团适应和恢复，从经济稳定和安全措施到新的商业模式，并在消费中转移。这些举措中的许多措施不是绿色的，尽管社会需要重大变化，以避免气候变化最危险的影响，并确保所有人的健康和股权。
交通是一个需要大变革的关键部门，组成占全球温室气体排放量的14％和24％的碳排放量。与此同时，每年出现超过一百万的交通事故，数百万人在道路上暴露于致命的空气污染，许多城市的大多数居民 - 通常是最贫穷的 - 在旅行时间的一小时内无法达到工作。
在一个新的纸世界资源研究所与运输脱碳联盟合作，评估了各国、城市和公司在大流行期间影响运输部门的行动。我们发现，在全球复苏基金的2980亿美元中能源政策跟踪器在2020年3月至2月期间，只有44%对气候和可持续性有积极影响。竞彩足球app怎么下载
与此同时，一些最鼓舞人心的行动来自地方层面。数百个城市——包括秘鲁首都利马，巴黎和亚的斯亚贝巴- 添加新的自行车和步行设施作为大流行安全措施。自2020年3月以来，超过200个城市推出超过400辆自行车和行人干预．
公司也加强了承诺。公司联盟，如企业电动汽车联盟，看到主要的国际零售，电子商务，物流和乘车海防公司宣传计划，以脱碳为他们的车队。主要汽车制造商还承诺淘汰内燃机车辆。2020年10月至2月至2月，EV100的业务成员分别部署了89％和23％的客运和商业车辆，并与前一年相比安装了79％的充电站。
但随着各国，城市，公司不断从短期稳定转向长期恢复的策略，有很大的工作要做，使世界追踪有弹性，净零的未来。我们确定运输投资的五个关键机会，不仅可以解决气候变化，而且创造就业机会，促进经济发展，改善健康和撑腰等机会。
1.稳定和恢复公共交通工具
公共交通乘坐和收入全球倒塌在大流行期间，迫使许多机构削减服务和提高票价．因此，没有公共交通支持的绿色刺激是不可能实现的。
每美元投入，公共交通工具造成的更多三倍的工作机会作为建造新的高速公路。投资公共交通工具可提高与工作和服务，道路安全，智能城市成长和限制碳排放的平等机会。稳定基金是第一步，因为他们将有助于公共交通继续运行和雇用人员。30％的恢复基金已经到了这些基金，包括超过200亿美元在美国。尼日利亚也承诺2亿美元补偿小巴营运商的收入损失。
下一步是将公共交通放在正确的轨道上，不仅仅是恢复，而且茁壮成长。
许多地方都有必要将公共交通重新设想为城市流动性的支柱，其基础是可靠的资金、更好的治理和注重获得就业、教育和服务。城市可以增加国家和省对快速交通线路和公共交通运营成本的资金，而不是建设新的城市公路。城市还可以制定更广泛的交通政策来管理需求，比如伦敦的拥堵费，它在2012年创造了近3.03亿美元的收入收入总额去年。这些措施不仅增加了公共交通的收入，而且也让私家车的交通付出了代价。
策划者也有一个角色扮演。他们可以重新分配城市优先基础设施的城市空间，如红地毯通道，通过数字化使系统更加人性化。德里去年，在650辆公交车上引入了移动支付选项，并在最初试点的三个月内发行了20多万张罚单。
2.在主动运输上双击
自行车道和人行道是一个关键的生命线。在封锁期间，提供新鲜空气和通往基本服务和就业岗位的路线。它们还能创造就业机会，活跃当地零售业，促进更健康、更安全、零排放的交通。
那些在疫情期间拓宽人行道和开辟自行车道的城市应该让它们永久存在。Bogotá，哥伦比亚，创建了52英里的应急自行车道，宣布了一项计划，增加一条额外的在四年内，他们现有的342英里的网络将扩展174英里。市长本人也是一名狂热的自行车爱好者，她希望有一半的行程是骑自行车的。
更多可以在国家层面完成。能量策略跟踪器显示的恢复支出只有4％的活动流动性。这笔资金在荷兰，法国和英国等几个国家中聚集在一起。积极流动性的国家资金是低特别是在低收入和中等收入国家。绿色恢复计划应以增加国家对自行车、步行和道路安全的承诺为重点。
3.使充电汽车
电动车辆（EVS）对脱碳运输至关重要。Covid-19的衰退将EV销售带来了下来182020年的百分比。虽然销量可能反弹，但电气化势在必行快得多2050年达到净零的车辆排放。
政府的电动汽车激励措施和零排放指令可以加速电气化。国际清洁交通理事会发现，在2008年大衰退之后立即采取最高财政激励措施好用的买球外围app网站的政府——包括挪威、加州和荷兰政府——都实现了这一目标EV市场股份最大的增加在接下来的几年里，尽管有些项目有对中低收入消费者视而不见．中国在全球电动汽车市场的份额接近一半要求零排放汽车制造和电动汽车购买补贴。
企业在创建授权与私营部门行动之间的循环方面也发挥着重要作用。许多已经宣布出口日期来自内燃机市场。
这家电动文艺复兴还需要更多的公共收费站。铺设基础设施将是一个大规模的公共工程，国际能源机构估计将创造12个工作每年100万美元投资。要把它透视，仅靠美国需要47亿美元在充电基础设施投资，以满足未来5年的需求，产生超过56000个工作岗位。
私人乘用车不应该是唯一的焦点。电动巴士可以改善更多人的机会，减少长期的经营支出。智利圣地亚哥拥有中国以外最大的电动巴士车队。该舰队有近800个电动巴士，包括今年订了150台．当地一家公交公司发现，运营和维护成本分别比以前的柴油公交车低70%和37%。
4.把人和货物转移到铁路上
在很多方面，铁路投资都是显而易见的问题。在大衰退期间，全球26%的绿色刺激资金用于铁路建设，使之成为各部门最大的绿色刺激投资类别。迄今为止，COVID-19后的刺激支出并没有太大的不同:能源政策跟踪系统几乎发现了这一点300亿美元接下来是铁路扩建。
无论是公共部门还是私营部门，铁路回收投资都应该是绿色的，考虑到模式转变和效率。国家集体委托或计划超过19,880英里的城际高速铁路，包括一些国家的高速铁路连接印度．高速铁路是12倍比飞机和汽车的每公里数量更节能。德国德意志鲍恩州铁路公司宣布计划到2024年，试点零排放氢动力列车。
随着国家准备在COP26之前提高气候野心的计划，如何花费刺激措施的选择将具有持久的效果。气候变化应该是那些选择的核心，而且运输必须发挥主演的作用。
与此同时，城市中国和印度正将货物从货车床转移到货车车厢，从而节省了排放，并改善了当地的空气质量。投资还应避免为可能是更大的碳密集活动铺路，比如运送煤炭，就像中国的情况一样中国经济衰退后。
5.为更难以削减的部门提供清洁研发
经济复苏刺激计划可以帮助减少所谓的“harder-to-abate“需要创新的零排放燃料和技术的行业。清洁研发(R&D)可以加快零排放燃料的市场准备，并降低未来的价格壁垒。数百名世行高级官员、经济学家和财政部长投票支持“清洁研发计划”类最喜欢的在其他刺激投资中，对气候的长期影响最大。
例如，航空部门看到了旅行暴跌60%3月以来。航空业迅速恢复正常运营可能会导致航空业消费增加高达27％在2050年达到1.5摄氏度的情景下，全球的碳预算。在同一时间内，将传统航空燃料转化为biorenewable燃料可以减少63%的国际航班排放。与此同时，新兴燃料如氢可以完全消除飞机排放。为了推动这一转变，法国投资18亿美元支持研发，到2035年推出一种清洁燃料飞机。
让可持续出行成为“新常态”的一部分
在过去的一年半里，世界面临着巨大的变化，并继续面临着前所未有的现实。向“新常态”的过渡留下了一些悬而未决的问题，即如何达到环境与人之间更好的平衡。随着各国准备在第26届联合国气候变化框架公约(COP26)之前提高他们的气候雄心，如何支出的选择亿万钱在刺激措施中会有持久的效果。气候变化应该是那些选择的核心，并且在范围内，运输必须发挥主角。
这五项建议的共同实施将带来诸多好处，包括创造就业机会、道路安全、改善空气质量、重振经济等等。把公平和零排放的流动性放在首位，可以为当今的年轻人和子孙后代创造一个更美好的世界。
