在他的第一周在办公室，Joe Biden总统签署了一个执行订单that gives federal agencies 90 days to devise a plan that fully transitions the federal fleet’s roughly 650,000 vehicles — including about 225,000 postal vehicles, 173,000 military vehicles and 245,000 civilian vehicles — into "clean and zero-emission vehicles for Federal, State, local, and Tribal government fleets, including vehicles of the United States Postal Service." While some of these vehicles may include hydrogen, the majority likely will be electric vehicles (EVs). As such, this executive order is a critical first step to getting the on-the-ground momentum for a major electric vehicle transition.
虽然联邦宣言可能是一个简单的概念，但执行它将是具有挑战性的。今天可以获得有限的EVS，并创造新的EV型号 - 即使制造商愿意承担大量投资和所涉及的风险 - 可能需要超过五年。考虑到这一点，这可以特别具有挑战性联邦舰队拥有各种各样的各种形状和尺寸的车辆，以及越野和越野，中等和重型应用。安装必要的收费基础设施并确保充足的能源供应也可能需要多年的地区，具有电网容量限制。
采购车辆和充电硬件的后勤挑战，激励停车场，获得许可，允许，安装基础设施，培训司机和维护人员，以及更大的创造了一个静脉的任务，这主要是为什么它尚未完成。为了增加进一步的复杂性，政府将需要防止意外后果，例如持续排放出口二手车，以实现最佳的环境，经济和社会成果。
以下是四项建议，通知WRI的电动流动性工作，实现联邦舰队过渡计划的最佳成果：
1.创建国家电动汽车路线图
由许多类型的车队组成的联邦舰队旨在为全国各地提供各种功能。这些车辆中的许多人停在城市地区，但其中一些也位于国家公园和远程国家森林等农村地点。这使得它们不太可能在必要的范围内完全依赖集中式车队充电器。
确保稳健的公共收费基础设施将需要保持这些新车运行，要求联邦政府参与制定广泛和彻底的国家公共计划。这条路线图应尽可能多地通过尽可能多的观点来开发，以确保全面，提供最全面的解决方案，并通过审慎使用联邦基金来解决最紧迫的需求。为了帮助支持政策制定者，WRI利用第三方经济分析和建模研究来评估不同EV采用情景的长期影响。
过去，WRI帮助为电动机，零排放车辆标准，低碳燃料标准，低碳燃料标准，低碳燃料标准和购买激励措施提供了通知温室气体和效率标准。WRI的新的气候联邦主义项目还提供关于转换EVS时适当参与国家，联邦和地方政府的建议。
2.积极解决电网约束
在同一时间和相同的位置充电，例如在联邦车队设施的同一位置可能导致当地网格问题。由于需求收费和昂贵的能源服务升级，它也可能导致电力成本高。EV基础设施规划增加了复杂性已经艰巨的任务对于大多数舰队经理及其电力公用事业配送工程师同行。长期交货时间和高连接成本可能是许多联邦车队电气化项目的主要瓶颈，这取决于传统的电力服务。
通电联邦车队可能需要开箱即用的解决方案，例如现场微电网，储能，太阳能和需求充电管理策略，以消除一些成本和时间轴障碍。美国能源部和许多联邦资助国家实验室可以发挥核心作用，使这些方法适应联邦舰队的不同需求和地理位置。
3.启用网格共享
帮助缓解电网限制的另一种选择是优化EV充电负荷匹配峰值可再生能源生成。这也将通过将充电时间与最干净的能量产生和减少化石燃料生成消耗来对准充电时间来帮助解决气候变化。并且因为车辆通常被停放超过90％的时间，它们可以用作“拟订”多余的可再生生成，防止这些资源的缩减并支持新的可再生能源部署的替代品。
如果通过一般服务管理和其他人采购的电源和其他人被双向有能力（他们可以收取和放电），那么电池过量容量可以在高峰使用期间提供返回网格的双重功能，并在灾难恢复期间创造急救避难所，第一个响应者和医院的局部恢复能力。联邦能源监管委员会（FERC）可以在这里发挥关键作用，在实现新的车辆到网格聚合器批发电力市场参与FERC订单号2222。
4.永久退出非电联邦车辆
在向EVS过渡期间，联邦政府将不得不逐步淘汰成千上万的非电动汽车。如果联邦政府向私营部门销售二手车，他们可能会出口到没有严格污染或安全标准的国家。这可能导致全球净负面结果空气污染，气候排放和道路安全。联邦政府应计划从道路中永久删除这些舰队车辆，并将这些材料作为本过程的一部分再循环。
确保EV过渡的最佳成果
Biden的宣言是为了将联邦车队燕尾的推出与最近的最近行动相似：一个执行订单在加利福尼亚州，通用汽车公告将所有车辆通过2035和WRI的目标是将所有美国的美国校车与2030电网电动到2030年。虽然这将是困难的，但这转向EVS是一个大规模雄心勃勃的承诺，可以成功。
虽然这四项建议对于有效的联邦舰队的有效过渡至关重要，但它们并不是唯一会使计划受益的措施。其他舰队过渡计划组件可包括：
- 联邦贷款的建议和授予方案以建立符合车辆和收费基础设施需求的必要制造能力。
- 关于现有汽车劳动力的职位再培训计划的建议。
- 计划确保刚刚过渡化石燃料行业工作者。
- 支持政策，确保新的就业机会具有良好的福利，增加汽车和供应链行业的多样性，以减少性别和种族工资差距。
WRI通过我们解决这些和许多其他挑战电动迁移效果。利用联邦政府的购买力有很多机会，以减少当前的EV市场的供应链成本，并为公平和全面的EV转型所需的行业提供领导，指导和投资信号在相对较短的情况下时间。
如果美国联邦政府讨论了如何解决这些挑战，它可以向EV转型提供大规模的踢球员，并作为致力于许多其他舰队，渴望在美国和其他地方开始电气化旅程。记录和出版课程了解，共同定位基础设施，共享采购和谈判服务，并提供个性化建议可以帮助其他舰队通电。在这个任务中的新政府取得成功可能是在解决气候变化挑战和铺平方向的胜利方面是一个胜利，为更广泛的电动车辆实施。
